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经济全球化下区域物流研究 2010-06-12 来源:中国物流学会 作者: 标签: 区域物流研究 区域物流 摘要： 本文分析了欧盟地区、美国、日本及中国的长江三角洲、珠江三角洲和环渤海地区等地区在经济全球化背景下，从各国政府在区域物流业协调发展的政策和法规建设、区域物流网络体系建设和国际范围内展开物流节点的一体化和物流运作的合作等方面进行分析了区域物流业发展的特点；在此基础上对经济全球化、区域经济一体化背景下区域物流业的发展趋势进行了系统的探讨。 1 引言 经济全球化通常被认为是区域经济集团之间不断增长的相互依赖性和经济活动的跨区域、跨国界的功能性一体化，是一个经济活动的地理范围不断扩大和国际联系不断加深的过程。它意味着以国家为基础的经济活动在某种程度上运作的整合，即各国通过商品和劳务贸易、生产要素流动(包括资本、劳动力、技术)等方式越来越紧密地联结在一起。全球化发展过程中的主要表现是：贸易扩张、资本流动、新技术浪潮和区域经济的一体化。在经济全球化背景下，各国的国家内部区域联合的趋势也正在加强，区域作为开放性的社会经济有机体，不仅国家内部区域之间的互动对区域的发展发生作用，而且主权国家外部区域的发展也对不同区域发生各种积极的作用。 物流活动伴随经济全球化、区域经济一体化发展进程，出现了许多新的特点，这主要表现：一是政府的政策作用和法律、法规的制定变化；二是在特定区域（欧盟、北美、中国的长江三角洲、珠江三角洲等），已经从整个区域范围内构建区域物流网络体系；三是国际物流，在国际范围内展开物流节点的一体化和物流运作的合作；四是充分发挥区域物流对区域经济发展的促进作用，提高区域经济的竞争力。 2 经济全球化下国外区域物流业发展概况 欧盟、美国以及日本是当今物流业比较发达的国家和地区。这些国家和地区在区域物流业发展上也有着不同特色。 2.1 欧洲联盟地区的区域物流业 2.1.1欧洲联盟地区的区域物流业的发展特点 欧洲联盟自1992年加快一体化进程以来，物流发展迅速，形成新的产业。欧盟各国政府对物流的发展给以高度重视。近年来在区域物流物流业发展有如下几个比较明显的特点： （1）配送中心、物流中心进一步集中化 由于有了一个共同的开放的欧洲市场，近年来，欧盟物流发展呈进一步集中化的趋势。许多跨国公司，将过去分散在各国的多个配送中心、物流中心，逐步削减、整合，甚至在欧洲只保留一个配送中心、物流中心，以进一步减少库存，简化中间环节，加快递送速度，降低总成本，提高物流效益。 （2）物流园区功能多样化、大型化 物流园区的发展是在传统的货运中心基础上，将传统提供运输、仓储服务的物流企业和大型的货运代理、联运公司、计算机应用系统开发公司驻扎到物流园区，甚至连海关、金融、保险等部门机构也设立工作点。物流园区是拥有多种物流设施、多种类型物流企业以及其它与物流相关的公共机构并提供多样化物流服务的场所。物流园区的发展，是社会分工进一步细化降低整个供应链的运行成本、整合利用各种资源，产生物流产业聚集效应的产业群体。物流企业的建设，促进区域经济的发展、降低区域内企业生产成本，同时，带动基础建设的投资方向。因此，物流园区的基础设施、经营环境功能作用已经成为评价其所在地区经济的发达程度、是否具有发展潜力的指标之一。 （3）从企业物流到社会物流 物流管理的形成，最初是在制造企业的销售和生产环节物料供应展开的，并延伸到与它有关的上游和下游企业之间的整个供应链。可以说，物流管理是把过去潜隐在全部生产过程中的非生产环节和低效率部分从整个过程中剥离出来，形成专门的领域，进行研究和优化运作，以降低总成本，提高全过程的总体效率。特别是进入90年代以来，在经济全球化的推动下，许多产品在世界范围内协作生产与销售，使商品的经济圈越来越大，供应链越来越长，加上产品生命周期缩短、客户服务要求提高，以及在物流管理和物流技术中大量高科技的融入，使得供应链管理越来越复杂，因此，许多企业在不同程度上采取“外购”物流服务。物流因此从企业物流走向社会物流，形成了社会化物流的需求市场和供应市场，促进了物流服务业的发展。目前在荷兰，企业对自己主业以外的业务，自己经营的只占26%，而74%采取外购;意大利80%的运输业务由企业实行外购;英国有35%的企业外购一体化的物流服务。 （4）运输企业向物流服务转化 不论陆运、海运还是空运企业，都从不同的运输方式向物流服务转化。如从事远洋运输的丹麦的马士基、荷兰的铁行渣华；从事航空快递运输的美国ＵＰＳ、联邦快递；从事公路运输的英国ＥＸＥＬ公司、荷兰的ＴＮＴ等等。这些世界级运输企业，在最近的10年里，都已完成了向物流业的转化，成为各国物流发展的重要力量。从发达国家的情况看，许多做得成功的第三方物流服务企业，也是从运输企业发展转化而来的。