航运企业应对油价波动的战略思考2.docVIP

技术节油 船舶线形优化 非对称尾船型、球尾船型、双岛式超巴拿马型集装箱船 动力推进 电子控制式/智能型主机、双燃料发动机、混合动力系统、生物燃料、螺旋桨 船配产品附件 减阻球鼻、桨后自由旋转助推叶轮、舵附推力鳍、微气泡减阻、燃油添加剂与减阻涂料等 营运节油 经济航速、优化航线、提高货物对流系数、优化压载、气候导航及船舶-港口同步等 综合节油 1、可考虑综合采用多项节油技术，以实现最大程度节油。 2、节约燃油成本的同时，应考虑可能增加的其他成本。 3、加强维护保养等船舶管理基础性工作。 4、设计合理的综合节油考核或奖励机制。  航运企业应对油价波动的战略思考（二） 随着国际油价的快速上涨，船舶燃油费用日益增加，燃油成本已占航运公司主营成本的30%-40%。到2015年，欧盟SECA规则即将生效，强制规定使用不超过0.1%低硫燃油，将大幅增加航运公司燃油成本。因此，研究如何降低燃油成本已成为目前各航运公司的重要任务。我们在前一期《航运公司应对油价波动的战略思考》中，从降低燃油采购价格的角度分析并提出了应对油价波动的对策建议。本期将从减少燃油消耗量的角度，提出技术节油、营运节油、综合节油等建议，重点推荐综合节油理念，供领导参考。 技术节油 船舶节能技术已成为航运业研究的热点之一。研究和应用节能技术，降低船舶能耗，不仅可以为航运企业节省燃油费用，还可以减少船舶造成的