碰撞逃逸船舶的鉴定.pdfVIP

维普资讯 第 28卷 第 2期 大 连 海 事 大 学 学 报 Vol28，No2 2002年 5月 JournalofDalianMaritimeUniversity M ay。2002 文章编号 ：1006．7736(2002】02—003805 碰撞逃逸船舶的认定 赵月林 ，王逢辰 ，夏 国忠 (大连海事大学 航海学院，辽宁 大连 116026) 摘要 ：从海上碰撞事故调查的角度，分析和阐述了在认定碰撞肇事逃逸船时应考虑的因素．这些因素包括碰 撞事故发生后的报告 、通报，肇事嫌疑船的特征，碰撞事故的时间、地点，肇事嫌疑船的触损部位和油漆样本， 肇事嫌疑船在碰撞前后的航向及航速等 的推算 ．港 口船舶通航记录 及相关海 区雷达站的记录等 关键 {司：船舶；碰撞；逃逸船；特征；碰撞时间和地点 中圈分类号：U67585 文献标识码 ：A 0 引 言 1 碰撞逃逸事故中肇事嫌疑船的排 查和碰撞证据的获得 近年来 。船舶在碰撞后逃逸 的现象时有发生 ， 特别是碰撞了渔船的情况 ，这往往不仅造成大量 根据 《中华人民共和国海上交通安全法》、《中 的人命伤亡，而且扩大了碰撞的经济损失 ．在这神 华人民共和国海上交通事故调查处理条例》的有 情况下，如何确定碰撞肇事逃逸船就显得十分重 关规定 ，船舶发生交通事故后 ，应及时向有关的主 要．在诉讼中，肇事船舶的查明是决定诉讼能否受 管机关报告 对于碰撞逃逸案件而言，被撞的船舶 理的前提 ，同时也是查明船舶碰撞事实的前提 ，而 或在事故现场附近的船舶应立即通过一切有效的 船舶碰撞事实的查明又将是确定碰撞双方碰撞责 通信手段向其所属单位或就近的主管机关报告事 任比例的基础．在海上发生碰撞事故与陆上发生 故的情况，有关的主管机关经初步调查核实后 ，及 交通事故不同，其碰撞现场往往瞬间消失而无法 时向有权对可疑船舶进行调查的港 口主管机关通 保留，物证不易取得，证人证言又有许多局限，尤 报或报告，有权的主管机关将发布协查 函通知有 其是在被碰船舶沉没的情况下 (碰撞渔船后逃逸 关的港 口机关进行调查．被撞船舶 或事故现场附 的往往导致渔船 的沉没)，有关的物证 、书证等更 近船舶 向有关主管机关报告的内容应包括事故的 是难 以取得；能够对碰撞事实直接起到证 明作用 时间、地点、被撞船舶的船名 、受损情况 、肇事船的 的直接证据往往 只有当事人 的陈述 ，如碰撞 当时 船名 、特征、航速 、航向等．有权对可疑船舶进行调 能见度不 良或在夜问无法看到肇事逃逸船的船名 查的港口机关根据通报或协查函中事故发生的时 时，则往往没有确定肇事船的直接证据 ，所以在认 间、地点 以及到达或驶离港 口船舶的时间，通过有 定肇事船方面，往往不得不更多地借助于各种能 关船舶交通管制中心的时间和其他 因素 ，如嫌疑 够间接地证明碰撞事实的证据．因此在船舶碰撞 船的外形特征等进行排 队分析 ，对可疑船舶进行 后逃逸 的情况下 ，对肇事船的认定是 比较 困难的 逐条调查 调查的内容包括可疑船舶经过的航区、 本文试 图从证据学和航海技术的角度阐述认定碰 时问、有无碰撞擦痕 、外形特征 、驾驶人员值班情 撞逃逸船的方法 ． 况以及其他有关的材料 ，根据这些材料 ．可 以确定 收稿 日期 ：2001—1012．