基于红外线技术的汽车警示系统.pdfVIP

ECHNOLOGY T 科技纵横 基于红外线技术的汽车警示系统 文／刘克旺 【摘 要】利用一种测距原理，结合单片 1.1 基本原理 计数器停止计数，数据被锁存，然后经单片机 机和相应的电路，研究了汽车红外线测距和 测距装置由红外线发射与接收器等组 处理，将测量的距离信息显示在显示器上。 障碍物预警系统。研究结果为 “汽车警示系 成。为保证数据的实时性、连续性和准确性， 统”，该系统具有自动监测并跟踪显示汽车与 红外线发射与接收器安装在车辆首尾两端。 障碍物间的距离，并可用手动的方式与前后 这种结构既可接收前车红外线发射器发出的 车驾驶员交流；当达到距离的安全极限时，能 红外线信号或本车发出的被反射回的红外 发出声光报警；如若增加自动制动装置，还具 线，也可用于各车辆之间的监测、对话和车辆 有自动刹车减速的功能。该系统成本低、精度 前后方障碍物的监测。这些被发出或被接收 高、实用，具有较好的市场前景。 的红外线信号在道路上有雨、雾、雪、夜间行 【关键词】红外线 监测 距离探测 单 车时可确保安全刹车距离。红外线接收器可 片机 防撞 接收前后方车辆发出的红外线信号，以保证 引言 行车安全、正确避让。红外线发射器用于监测 当前经济的发展，使得汽车的社会拥有 车辆的正前或正后方有无障碍物（如车辆、行 2.“汽车警示系统”的应用 量日趋增加，但道路条件、交通管理等难以跟 人等）。所采集的数据通过金属电缆或光缆送 2.1 基本特点 上，加之疲劳驾驶、分神、错误估计、雨、雪、雾 监控中心的处理装置进行处理汇总。 “汽车警示系统”吸收了各种测距仪的部 天或夜间行车等主观因素，使交通事故频频 1.2 测距原理 分特点，本着简单、实用、经济等进行设计，具 发生。解决这些问题的根本措施在于给行进 红外线发射器发出的连续信号被车辆直 有以下特点： 中的汽车安装能自动探测障碍，在危险距离 接接收或反射后被接收后被转变为电信号。 (1)汽车在行驶中能自动连续跟踪并显示 内能自动刹车的装置。 直接接收到的信号由于不是反射信号，说明 障碍物的距离。 随着电子技术的发展，先后出现了激光 汽车离障碍物的距离大于 100 米，车辆可正 (2)在高速公路上，车距一般为50 米左右， 测距、微波雷达测距及红外线测距等技术。激 常行驶、警示系统不报警；如果接收到的信号 本装置极限探测距离为40 米。当探测的车距 光测距的原理是利用激光束照射在前车尾部 是反射波，“汽车用红外线警示系统”会测出 为40 米时，发出声光报警，以提醒驾驶员注意。 的反射镜，用反射镜反射回来的激光束来探 发射波与接收到的反射波的时间差Δt ，即可 (3)探测的车距小于30 米时，若装有自动 测辆车的距离。由于受天气条件、反射镜表面 求出距离S： 制动装置，则给出刹车信号，汽车会自动刹车 磨损、污染等因素影响，使探测距离减少 S=ΔtC /2 m (1) 减速。 8 1/3～1/2，影响探测的精度；微波雷达测距技 式中，C 为光速度，一般取C=3×10 m/s 。 (4)如驾驶员采用人工方式间歇发射红外 术由于成本较高，较长距离的测距几乎还没 “汽车警示系统”采用“计数”方式，通过 线信号，行驶中的车辆与车辆之间的交流可 有开拓民用市场；红外线作为一种特殊的光 单片机处理进行测量，其基本原理为：发射器 完全取代电喇叭，有效地控制了噪声。 波，具有光波的基本物理传输特性- 反射、折 始终处于发射红外线的状态，当接收器第一 2.2 “汽车警示系统”的基本组成 射、散射等，且由于其技术难度相对不大，构 次收到障碍物反射回的红外线信号时，经电 框图见