“高铁时代”湖北旅游发展战略的思考.pdfVIP

‘‘吉 同 铁时代 ’’湖北旅游发展 摘【要】 高铁建设引领湖北旅游业走进了“高铁时代”。高 峰时期每天接待 10万人次，其中广东客人较多。个性化的旅游 铁时代 的到来使湖北旅游发生 “革命性”变化 ：旅游交通便捷 、 需求表现强烈，来自不同地区客人的旅游价值诉求不同，面对 旅游客源市场广阔以及 区域旅游核心地位增强。本文基于 “高 差异化的市场需求应进行旅游产品和服务的精细化设计。 铁”带来的旅游市场变化 ，分析湖北旅游业的发展机遇与挑战， 3、区域核心地位凸显 提 出旅游产业联动 、旅游产业集群、旅游产品创新和精品化、区 湖北省地处全国地理中心，如今高速铁路将以武汉为中心向 际协调发展 、旅游营销强化 以及旅游人才建设六大战略 ，助推 全国辐射，更加凸显湖北的区域核心地位。武汉作为省会城市， 湖北旅游业迎接高铁 时代。 在湖北 “一城两圈”、“一江两山”的格局中承担 “火车头”的角 【关键词】 “高铁时代”湖北省旅游 机遇 挑战 发展战略 色 ，其区域核心地位显得更为明显。两个层面的区域核心地位 2009年 12月27日，武汉到广州的高速铁路正式通车，标 预示了湖北旅游发展必将呈现繁荣景象。 志着湖北迎来了 “高铁时代”。按照铁路建设规划，到2013年，我 二、高铁时代下湖北旅游业面临的挑战 省将建成世界最大的高速铁路网，东南西北以武汉为圆心形成 1、旅游产业合作不紧密，集聚程度不高 4小时经济圈。届时，乘武汉高铁4IJ,V~内可以分别直达北京、 虽然湖北省近年来不断调整优化旅游产业结构，搭建产业 上海、成都和广州 ，这势必会给我省旅游业乃至经济带来一系 合作平台，但是旅游产业间的合作仍然不紧密，主要表现在：一 列变化。高铁时代给湖北旅游发展带来了干载难逢的机遇，面 是旅游产业合作观念淡薄 ，由于各旅游企业的不可替代性 ，旅 对旅游交通便捷所带来变化的旅游市场，我们需要把脉湖北旅 游产业部门容易形成 “自大”心理，不愿意与其他旅游部门合 游业，积极应对高铁时代所带来的机遇和挑战。 作；二是旅游产业合作机制缺失，产业间的合作必然涉及到利 一 、 高铁时代下湖北旅游业的发展机遇 益分配问题，目前省内旅游主管部门和旅游行业没有建成合理 1、旅游交通更加便利 有效的合作机制和平台，旅游产业广泛合作缺乏激励机制；三 建成后的高铁网络由武汉延伸到全国各地 ，从武汉与北京、 是短期利益的合作导致了旅游质量下降。由于过分追求合作的 上海、广州及沿海城市的时间缩短。武汉到广州只需3个小时， 短期经济利益，导致旅游线路过长、游玩时间缩短，使游客在旅 到北京和上海也只需4个小时，而且连通重庆 、九江、南昌、福 游过程中愉悦感下降。 建、厦门、甚至台湾。湖北省政府为了顺应高铁发展，着力推动 旅游产业集聚程度是衡量旅游业竞争力的重要标准。湖北 省内“城际铁路”建设，加强各市县与武汉交通的便利程度，这 旅游产业集聚程度不高，没有形成具有较强集聚程度的旅游产 样，旅游交通呈现出更力Ii1快速、省时、便利的特点。 业园区、旅游产业主题街区或专项旅游产业科技园。这样形成 2、客源市场更为广阔 了湖北旅游业持续竞争力不强、增长速度不快、市场占有率不 旅游交通的发展，必然带来旅游客源。高铁建成以前，湖北 高的局面，与全国旅游强省存在差距。 旅游客源比较分散，国内游客集中分布在河南、湖南等邻近中 2、旅游产品创新力不足，品牌效应不强 南地区省份 ，而华北市场、东北市场、西南市场客源分布较少， 湖北省旅游资源存量丰富，景观类型多种多样，堪称旅游 且比较分散 ，市场需求特征不明显，使得湖北旅游无法形成主 资源大省，但却缺少品牌旅游区域、名牌旅游产品以及知名旅 打旅游品牌。武广高铁开通后，湖北旅游客源凸显出主流现象， 游企业，关键在于旅游创新力度不够。首先是缺乏旅游产品创新 以广东、港澳台客