汽车前轴工艺控制及常见问题处理方法.pdfVIP

第33卷第6期 热处理技术与装备 Vo1．33，No．6 2012年 12月 RECHULIJISHU YU ZHUANGBEI Dec．2012 · 工艺研究 · 汽车前轴工艺控制及常见 问题处理方法 左永平 ，龚海华 (南京科润工业介质有限公司，江苏 南京 211100) 摘 要：本文探讨了45钢、50钢前轴的热处理技术要求，并简单介绍了热处理工艺方法，总结了目 前国内生产厂家的一些常见的热处理缺陷，并提 出了针对性的解决措施。 关键词：45钢 ；50钢；汽车前轴 ；热处理 中图分类号： TG157 文献标识码 ： A 文章编号：1673—4971(2012)06—0008—04 HandlingApproachonProcessControlandCommon Problem oftheAutomobileFrOntAxle ZUO Yong—ping，GONG Hai—hua (NanjingKerunLubricantsCo．，Ltd．，NanjingJiangsu211100，China) Abstract：Thisarticlediscussedtheheattreatmenttechnologyrequirementsandintroducedheattreatment methodsofthe45and50 steelfrontaxle．Italsosummedup somecommonheattreatmentdefectsinthe productionprocessandproposedsometargetedmeasures． Keywords：45steel；50 steel；automobilefrontaxle；heattreatment 汽车前轴是汽车底盘中非常重要的安全构件， 时，调质处理能获得较高的强度和韧性。当直径大 由于载重量大且在服役过程中承受交变复杂的应 于50mm时，经调质后的强度和韧性提高并不明 力，热处理技术要求高，内在质量要求非常严格。前 显…。因此对于有效厚度大于50mm的45钢、50 轴材料主要有45钢、50钢、40Cr、42CrMo等，热处理 钢前轴调质处理的难度相当大。目前国内针对45 要求调质处理，既要保证硬度、金相组织，同时又必 钢、50钢前轴还没有统一的热处理技术标准，不同车 须保证疲劳性能。 型有不同的技术要求，也有部分企业参考 GB／T 40Cr、42CrMo前轴按照GB3077．88标准推荐油 13320。根据国内几家前轴生产企业的生产状况，一 淬。但一般很难达到技术要求，目前多采用PAG类 般调质后要求硬度 23～30HRC，心部索氏体 5～8 水溶性淬火介质。45钢、50钢 由于淬透性差，热处 级 (取样深度大于 10mm)。 理难度相当大，多存在表面硬度不均匀、心部组织不 根据笔者调试及问题处理的经验，推荐45钢、 合格、疲劳性能不合格及淬火开裂等缺陷。 5O钢前轴技术要求如表 1所示。 前轴由于尺寸大，工件的不同位置会存在差异， 1 热处理技术要求 为了保证性能的均匀性，需在前轴多处取样，分别在 对于45钢、50钢等碳钢工件，直径小于30film 拳头内侧、板簧座内侧、工字梁中间，如图l所示。 收稿 日期：2012—08—16 作者简介：左永平(1978一)，工学硕士，工程师，主要从事热处理技术服务工作。 联系电话 ：025E—m