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第 29卷第 10期 系统工程理论与实践 Vo1．29．NO．10
2009年 10月 SystemsEngineering— Theory＆ Practice 0ct．．2009
文章编号：1000—6788(2009)10—0159-06
基于尖顶突变理论的混合机动车流参数模型
敖谷昌 ，一，贾元华 ，李 健 ，张惠玲
(1．北京交通大学交通运输学院，北京 100044；2．重庆交通大学交通运输学院，重庆 400074)
摘 要 传统的交通流模型很难同时处理交通流的 跳“跃”现象和混合机动车流的交通问题．将平
均车速作为状态变量，流量和大车混入率作为控制变量，可以建立尖顶突变模型的平衡 曲面方程；
结合交通流的物理意义，对方程进行坐标旋转和平移，并采用实测数据进行参数标定，进而得到混
合机动车流的速度 一流量一大车混入率模型．通过京津塘高速公路的实测数据分析表 明：混合机动
车流的尖顶突变模型具有较好的拟合效果，能够解释大车对混合交通流参数变化的影响，以及拥挤
状态附近的突变现象，具有较好的实际应用价值．
关键词 突变理论；尖顶突变；混合机动车流；高速公路
中图分类号 U491 文献标志码 A
Modelofmixedmotorvehiclesflow parametersbasedon
cusp catastrophetheory
AO Gu-chang ，一，JIA Yuan—hua ，LIJian ，ZHANG Hui—ling
(1．SchoolofTrafficandTransportation，BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044，China；2．SchoolofTrafficand
Transportation，ChongqingJiaotongUniversity,Chongqing400074，China)
AbstractTraditiona1tra甩Cflow modelscanhardlyprocessthe “leap”phenomenonandmixedtrafficprob—
lem thatexitinmotorvehiclesflow．Underthiscondition，equilibrium curveequationofcuspcatastrophe
modelWas builtwith averagespeed asinputindexandtra伍Cvolumeand truckinfiltration rateas control
index，thentheequationWas rotated and translated accordingtothetrafficflow physicalmeaningandpa-
rameterwascalibratedaccordingtothein—situdata．Afterthis．themode1ofspeed—volume—truckinfiltration
ratethatdescribed mixed motorvehiclesflow can begotten．Theresultofthiscusp catastrophemodel
inanalyzingtheactualtrafficflow ofJing—Jin-Tangexpressway showsthatithas excellentfittingfunction
andcanbeusedtoexplain theinfuenceoftruckinfiltrationontrafficflow praametersandthecatastrophe
phenomenonthatexistsraoundcrowdedstatus．
K eywords catastrophetheory；cuspcatastrophe；mixedmotorvehiclesflow；expressway
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