比亚迪G6无级变速器CVT维修手册.docVIP

CVT变速器 目录 1. 概述 3 1.1. 传统自动变速器和无级变速器的比较 4 1.2. 变速器剖面图 5 1.3. 无级变速器基本原理 6 1.3.1. 第一组－机械扭矩传递 6 1.3.1.1行星机构 6 1.3.1.2 多盘离合器 7 1.3.1.3 锥轮和钢带 7 1.3.1.4 中间轴 8 1.3.1.5 差速器 9 1.3.1.6 机械操纵 9 1.3.1.6.1 传动比变化 9 1.3.1.6.2 选档杆处于空档或驻车档 11 1.3.1.6.3 选档杆处于前进档 12 1.3.1.6.4 选档杆处于倒车档 13 1.3.2. 第二组－控制系统 14 1.3.2.1 油泵 14 1.3.2.2 变速器控制装置 15 1.3.2.3 张紧力控制装置 15 1.3.2.4 速比控制装置 15 1.3.2.5 变速器控制单元 16 1.3.3. 第三组－外接装置 17 1.3.3.1 油冷器接口 17 1.3.3.2 选档杆 18 1.3.3.3 主连接器 18 1.3.3.4 扭转减震器 18 1.4. 驾驶策略 19 1.4.1. 特殊情况下的状态 19 1.4.1.1 停车档和空档的功能特性 19 1.4.1.2 D档或R 档功能 19 1.4.1.2.1 常规操作 19 1.4.1.2.2 自适应更新 20 1.4.1.2.3 爬行 20 1.4.1.2.4 怠速停车（只限于前进档状态） 20 1.4.1.2.5 加速和减速 20 1.4.1.2.6 加速支持 20 1.4.1.2.7 减速 21 1.4.1.2.8 行驶和制动 21 1.4.1.2.9 驾驶时离合器的结合/分离 21 1.4.2. 故障缺省模式 21 2. 总说明 22 2.1. 车辆拖运 22 2.2. 保养周期 22 2.3. 润滑油规格 22 2.4. TCU接线图 23 2.4.1. TCU接口 23 2.4.2. 变速箱主接头针脚 24 2.4.3. TCU电路图 25 2.4.4. TCU 针脚分配 26 2.4.5. TCU与变速箱之间的接口 27 2.5. 自适应更新 28 3. 使用规程 30 3.1. 油位检查说明 30 3.2. 加油及检查说明 30 3.3. 服务零件拆解图 32 3.4. 服务配件清单及扭矩要求 33 3.5. 专用工具及更换服务配件 41 3.5.1. 专用工具 41 3.5.2. 更换服务配件说明 46 3.5.2.1. 更换差速器油封 46 3.5.2.2. 更换输入轴油封 47 3.5.2.3. 更换选档轴油封 49 3.5.2.4. 更换主动锥轮轴端盖 52 3.5.2.5. 更换油泵 53 3.5.2.6. 更换主动锥轮轴滚珠轴承 55 3.5.2.7. 更换从动锥轮轴端盖 59 3.5.2.8. 更换油底壳 60 3.5.2.9. 更换油滤器 62 3.5.2.10. 更换驾驶模式传感器 63 3.5.2.11. 更换液压控制块 65 3.5.2.12. 更换从动锥轮速度传感器及支架 69 3.5.2.13. 更换主动锥轮速度传感器 72 3.5.2.14. 更换主接头和内部线束 72 3.6. 电子元件检查表 76 4. 常见问题解答 78 4.1. 漏油 78 4.2. 故障码及采取措施 79 概述 变速器传动比的连续变化可通过一种变速装置来实现，该装置包括两个对置的锥轮和一条环绕在两个轮上的V形传动钢带。变速装置的传动比通过中间轴传送到变速器内的差速器上。 本手册简要介绍了变速器，包括变速器各部件的设计和功能，并分别阐述了动力传动和控制装置。此外，本手册也概述了变速器的油冷却系统和外部换档机构。 车辆的维修和保养都必需按照车辆使用手册的说明和规定进行。 本变速器的无级换档模式可以使您更舒适的驾驶，并且可以提高车辆性能。 使用该种自动变速器有如下优势： - 在恒定车速情况下发动机转速较低； - 改进排放控制/降低燃料消耗； - NVH(噪音、振动、刺耳声)小； - 加速平稳； - 在山区道路上驾驶灵活; VT2变速器采用全电子控制，其性能远优于上代产品。 传统自动变速器和无级变速器的比较 下图中给出了手动或常规自动变速器和无级变速器的传动比变化对比图。常规自动变速器(传动装置)的传动比为一系列固定数值。 当变速器换入高档时，第一张图所示的传动比将根据节气门开度大小沿着粗实线或虚线变化。而使用无级变速器，可以得到如第二张图所示传动比变化图，两个变速器的换档点都与驾驶员施加的节气门开度有关。 当节气门开度变大时，发动机转速升高，变速器换入高档；如使用传统变速器发动机转速将明显下降，而使用无级变速器发动机转速却不会下降。无级变速器可在发动机转速不变的情况下通过移动锥轮换入