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CNG子站金属膜片压缩机技术方案本系统所用的PDC压缩机是一种金属膜片式的压缩机，与传统模式的压缩机结构不同。该种类型的压缩机是从国内外快速的发展氢能源站压缩机和工业气体行业的高纯气体压缩机及在军用潜艇内人员空气压缩机的概念引申过来的。由于该种类型的压缩机的特殊使用环境的限制，使得该种类型的压缩机的运行可靠性和安全性极高，适应性强，功耗小、压缩机出口完全无油，安装要求很低。 1999年，为了解决移动加气的问题，由SILPAC公司将此概念引入CNG行业，用于CNG子站系统的核心部分，系统的解决了子站压缩机的占地、功耗、运行可靠性、安全性、快速安装等一系列问题。在天津泰达的PDC为核心的子站已经安全可靠的为天津泰达的单燃料天然气公交车子站运行了3年多的时间，取得了良好的经济效益和社会效益。该子站技术方案和小区卸气站完美结合，会对用户提高用气效率和产生更大的经济效益。 一、金属压膜片缩机子站系统特点 1、原装进口，高可靠性；双头压缩，每头可独立工作； 2、运行维护成本低廉，电机功率仅22Kw，并节约电增容成本； 3、占地小（2X2米）；高运行适用性，对地基要求简单，满足快速投产要求； 4、在4.5Mpa时，基本排量可达到580立方米；子站系统综合排量在1200立方米/小时左右；目前，加一辆120立方米左右的公交公司的CNG单燃料公交车在5分钟之内；单车加气；对于出租车，一般，一辆出租车加约10m3天然气，本系统给出租车加气在2分钟以内（控制流量，太快由于发热，客户损失大，加不满）；该设备可满足8小时加出租车450车次以上。5、“三一站”。既：一天谈合同，一天设备到位安装，一天投产； 6、“4S店服务理念”。既：可提供一年、两年和三年的质量全保服务；设备价格含备件更换费用；并可提供运行人员长期服务，减少用户人员培训成本和运行成本； 7、“付款套餐服务”，减少用户资金占压压力； 8、可提供设备分期付款服务。 二、子站设备介绍 1、子站系统的压缩机核心设备 可靠性：美国原装进口的PDC金属膜片压缩机；双缸头可独立控制使用，如坏一侧不会影响到另一侧的使用； 能力：小时排量580m3，系统排量达到1200立方米/小时以上； 效率高：该设备进气压力4.5~16.7MPa，进气范围广，不浪费压力资源，节能；配合双线售气机，效率更高； 节能：该设备用电量小，只需22Kw，不需要电增容，为甲方节约电增容和变压器投资；运行费用低； 安全：压缩机出口采用电接点压力表、安全阀作为双重安全控制，安全性高，如另加售气机控制则可起到3重安全防护作用；严格的高电机防爆和防护等级，可满足GB的Eexd II BT4 （Class I， Div I，Group D）防爆等级要求； 安装简单、适应性强：设备放在水平地面上即可，固定仅需几个螺栓。 2、子站系统的配套设备 可根据不同用户的使用要求配套8~12只25Mpa高压缓冲瓶组； 配套北京长空售气机厂的双线带优先控制的售气机，适用于公交车或者是出租车的不同的型号和气量要求（出租车和公交车由于加气量不一样，所以流量计的型号也不一样）；利用完善的售气机服务体系，提高系统的运行可靠性；售气机的一线利用转运拖车的高压直充，另一线通过PDC压缩机增压补充高压； 如果加气子站与小区卸气站放在一起，可以最大程度地利用压力资源；高压用于子站的车辆加气，低压用于民用；通过压缩机增压，给车辆加气，在闲时抽取低压，增压后打入储气瓶组，保存高压，提高加气效率； 进口高压软管、进口联结用不锈钢管、阀门、压力表、温度表、过滤器、安全阀、防爆电接点压力表、防护钢板和阀门支架等。 三、子站系统使用范围 1、出租车加气子站； 2、公交车加气子站； 3、油气混合站和小区供气站。 四、子站系统工艺转运车——压缩机——储气瓶组——售气机——出租、公交车 五、套餐及系统设备费用 PDC子站系统设备采购套餐、费用及提供的系统服务(价格单位:万元) 套餐  全套进口PDC压缩机及配套设备价格及付款年限  提供的设备及服务 含免费的成橇压缩机系统安装  其他服务  其他增值服务（未含费用）  总价  付款时间  第一年  第二年  第三年  电机电缆  不锈钢管线  配套储气设备  机油防冻液  转运车进气1高压油水过滤器滤芯  与转运车连接1软管  配件耗材  培训  现场配备1名维护人员  配套售气机 北京长空厂(万元/台)  A套餐  165  1  165  0  0  30米  6米  8X80升25Mpa  单次  2个  1根含1枪头  两套