【创新设计】2013-2014高中地理 第四单元 人类活动的地域联系单元归纳整合课件 鲁教版必修2.pptVIP

单元归纳整合 知识构建 交通运输业被称为是发展经济的“先行官”，交通运输线的建设，会带动沿线地区经济的发展，对当地商业、旅游业的发展起促进作用，并对自然环境和聚落的形态等产生一定的影响。具体如下表所示： 专题整合 影响方面 主 要 影 响 自然环境 不合理的交通建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区交通线的不合理建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害发生 影响方面 主 要 影 响 农　业 ①影响农业生产方式：交通线的建设对商品农业的建设影响最明显，商品农业一般沿交通线分布； ②影响农业区位：乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，要沿交通线分布，而自给农业对交通线的要求较低； ③交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围，促进农业生产的区域化、专业化、社会化大生产的形成 工　业 工业原料的输入和产品的输出都需要交通运输，运费是工业成本的重要组成部分，因此，沿海、沿江港口、铁路枢纽、高速公路沿线地带，对工业具有很大的吸引力 影响方面 主 要 影 响 城　市 ①不同的交通运输时代，城市产生的区位条件有所不同； ②一个地区交通运输线发生变化，会给该地区城市的分布和发展带来很大的影响； ③在乡村演变为城市的过程中，交通运输布局和技术的发展，影响聚落的形态和扩展方向，重要的交通线往往形成城市的轴线 商　业 ①交通便利的地区，商业比较容易得到发展，往往发展成为商业中心； ②交通位置是影响商业中心形成的重要因素，无论是范围较大的区域，还是城市的内部，便利的交通位置对商业中心的形成和发展都起到了非常重要的作用 旅　游 交通的通达度直接影响旅游资源的开发价值。新的交通线的建设，可以带动沿线旅游业的发展 【例】读材料和图，完成下列问题。 材料一　川藏铁路建设位置示意图 材料二　根据“十二五”规划纲要中的国家快速铁路网规划，川藏铁路中的西藏林芝至成都路段被列入规划研究路段，而拉萨至林芝的铁路正处于待建阶段。该线全线贯通后成都到拉萨只需8个多小时。川藏铁路起于成都，经康定、林芝到拉萨，全长1 629公里。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异组成了一条色彩斑斓的彩带，既有无限魅力又考验着这项伟大的工程。 材料三　川藏铁路沿线自然资源富足，其中玉龙铜矿是我国迄今为止发现的最大铜矿床，探明储量达650万吨。川藏铁路的修建，还将打通我国与南亚的陆路经贸通道。目前西藏的亚东和聂拉木口岸是我国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆路口岸，拉萨通往亚东和聂拉木口岸的出境通道也已纳入我国中长期路网规划。 (1)川藏铁路从拉萨到成都跨越了我国地势的第________(一、二、三)级阶梯。 (2)运用所学知识，说明川藏铁路对西藏地区发展的促进作用。 (3)分析该区域不利自然条件对川藏铁路建设的影响。 (4)列举两例修建该铁路可能给沿线地区带来的生态环境问题__________________________________。 解析　第(1)题，拉萨位于地势的第一级阶梯，成都位于地势的第二级阶梯。第(2)题，川藏铁路对开发西藏地区的资源、发展边境贸易、发展旅游业、加强民族交流等方面等具有重要意义。第(3)题，在青藏高原修建铁路面临冻土、高原缺氧和生态脆弱等三大难题。川藏铁路经过横断山区，地质条件复杂，地质灾害多发，多暴雨、洪水等气象灾害。第(4)题，修建川藏铁路可能带来水土流失、森林破坏、生物多样性减少等问题。 答案　(1)一、二 (2)构成了西藏与内地的又一条通道，有利于西藏丰富资源的开发；为西藏与内地及沿海地区贸易发展和经济往来提供了便利的交通条件；沿线风景雄奇、秀丽，将成为新的旅游亮点；有利于藏族与汉族及其他少数民族文化的交流和融合，加强与周边国家的贸易往来。 (3)地势起伏大，地质条件复杂，选线受限制大(或工程量大)；是我国地震、泥石流、滑坡等地质灾害高发区；多暴雨、洪水等气象灾害；受冻土、高原缺氧和生态脆弱等问题的制约。 (4)原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响(或生物多样性减少)。(任答2点)