工程机械驾驶室的刮灰改善分析.pdfVIP

工程机械驾驶室的刮灰改善分析 胡 博 (三一车身有限公司涂装工艺所 ，长沙400100) 摘 要：工程机械驾驶室刮灰的区域主要为：焊缝、焊点、表面缺陷、面差。国外标杆驾驶室在满足精细化的前提下，尽可 能减少刮灰量。通过PVC焊缝胶替代刮腻子、更改焊接方式、提高表面的平整度等方式，减少驾驶室的刮灰，提升驾驶室 的品质，提高生产节拍。 关键字 ：工程机械 ；驾驶室；腻子 ；焊缝胶 中图分类号：TQ639 文献标识码：B 文章编号：1007—9548(1202)12—0058—03 AshScrapingImprovementAnalysisofConstructionM achineryCab HU Bo (SANYTruckBodyCo．，Ltd．，CoatingProcess，Changsha410100，China) Abstract：Constructionmachinerycabscrapingregionmainlyincludeweld，solderjoints，surfacedefectand surfacedifference．Atthepremiseofmeetthefinerequirementofoverseassightcingcab，asfaraspossible toreducetheamountofash scraping．Cabqualityandtheproductionrhythm wereimprovedby substitute puttywith thePVC weld lineadhesives，changeofweldingmanner，improvethe surface smoothnessand reducetheashscraping． Keywords：constructionmachinery；cab；putty；weldadhesive O 引言 灰，其对焊缝外观要求较高，采取该方法，对驾驶室的 原子灰填平性能好 ，易于涂刮，附着力强，易于打 外观有一定的影响，若精细化要求较高或在重要的面 磨，固化速度快，且 固化后涂层具有致密 、坚硬等优点， 焊缝，则不宜采取该方式(见图1)。 而被广泛应用于各驾驶室表面的填充补平。但原子灰 在施工过程中易出现气泡、砂眼、灰疤印等质量缺陷， 会造成大量的空气粉尘，在使用过程中，易出现开裂、 脱落等质量隐患。 刮灰作为落后的涂装工艺，在外观性能要求较高 的中高档汽车上已很少使用，主要用于汽车修补的4s 店、大中型客车及工程机械。 图 1 焊接直接外露 1 取消刮灰方式 通过对北京工程驾驶室参展上的国内外驾驶室 2)使用焊缝胶密封 刮灰区域及刮灰量进行分析，驾驶室取消刮灰的方 对于断续焊缝，国外驾驶室一般采取打胶而不刮 式主要有焊缝直接外露、使用焊缝胶、使用胶条 3种 灰，使用焊缝胶既可起密封作用又起美观作用，相反刮 方式 。 灰易开裂引起漏水，具有严重的质量隐患(见图2)。 1．1 国外工程机械驾驶室 3)使用胶条 1)焊缝直接外露 焊缝使用胶条的处理，可收到较好的外观效果，且 要求焊缝为满焊，该种方式既不用打胶也不用刮 质量稳定可靠，但该种方式操作较困难。胶条既可贴在 58