宁波市中心城应急交通系统规划探索.pdfVIP

2012年 11月第 11期 城市道桥与防洪 道路交通 1 宁波市中心城应急交通系统规划探索 翁缪哲 (宁波市规划设计研究院，浙江宁波市315040) 摘 要 ：应急交通是城市综合防灾中最重要的设施之一，是应急设施建设的首要任务。在规划确定城市的应急交通系统时，对外 交通干道和快速路、城市主干路对于灾前的人员疏散和灾后进行大规模救援工作意义重大，是避灾和救援活动的 “保障线”，更不 能忽视次干路、支路和居住区级道路的作用。如空袭、地震等灾害发生时，快速路、主干路因立交桥可能损坏倒塌会影响使用，次 干路会起到非常重要的替代作用 ；支路 、居住区级道路 ，则是通往避难场所必不可少的，是受灾群众登上 “诺亚方舟”的生命之路。 本文提出了宁波市应急交通系统的构成 ，着重探讨应急通道的分级、选择和建设要求。 关键词：应急交通系统；应急通道；选择 ；建设要求 ；宁波市 中图分类号：U491X951 文献标识码：B 文章编号 ：10o9—7716(2012)l1-0001-05 步向城市集中，同时各种风险因素也将被强化。随 1 问题的提出 着城市人 口密度加大，防灾的难度也随之加大：建 1．1宁波市灾害的特点 筑密度、容积率增加，使得建筑物间的合理防护间 一 个城市经常会受到多种灾害的侵袭和威 距很难保持；城市中心区高楼林立，道路狭窄拥 胁，而各种灾害的发生发展都有各 自的特点，除了 挤 ，公共绿地稀缺 ；一旦发生灾害，极易造成人员 常规的火灾、地震外 ，宁波市的灾害主要有以下几 大量伤亡 ，财产损失严重。城市的综合防灾减灾能 种类型。 力，将成为考量城市整体功能的重要因素。 台风及热带风暴侵袭频繁，是影响宁波市的 1．2．2 防灾技术落后 重大灾害性天气，也是造成流域大洪水的主要成 总的来说，城市的防灾技术水平还比较落后 ， 因。洪涝灾害主要集中在 5～7月(出梅前)的梅汛 防灾技术偏重于单一技术 ，缺乏综合性，对一些重 期和出梅后7～9月的台汛期。 要灾害还缺乏有效的防灾技术。计算机、通信、网 中心城的地质灾害主要为地面沉降。从 2009 络、卫星 、遥感、地理信息等高新技术在综合防灾 年开始 ，地下水基本实现零开采，但由于 “滞后效 减灾应用方面，与发达国家相比还有相当差距。 应”和 “惯性”作用，区域性地面沉降仍呈缓慢发展 1_2_3 综合防灾规划实践滞后 趋势。工程性地面沉降漏斗主要分布在近年来开 以往的防灾规划多为单一灾种规划或是各灾 发强度大的城市新区。 种的简单罗列，缺乏真正意义上的综合防灾规划。 宁波市地处于东海前哨，是国家级人防重点 城市综合防灾规划需统筹考虑各种灾害的影响， 城市，在保卫祖国领土完整的神圣使命中，具有重 同时防灾应贯穿于灾前预防、灾中救助和灾后恢 要的战略地位。