水泥搅拌桩加固软黏土地基模型试验和有限元分析.pdfVIP

第25卷 第4期 石家庄铁道大学学报 (自然科学版) Vo1．25No．4 2012年12月JOURNALOFSHIJIAZHUANGTIEDAOUNIVERSITY(NATURALSCIENCE) D。。．2012 水泥搅拌桩加固软黏土地基模型试验和有限元分析 孙发平 (长沙市轨道交通集团有限公司，湖南 长沙 410000) 摘要：在软黏土(黄土质粉质黏土、粉土和粉质黏土)地基上做了路基施工的离心模型试验 研究，重点探讨 了在水泥搅拌桩法加 固处理后地基的沉降随时间的变化关系、基底应力分布规 律、地基加固效果等。得到如下结论：①提出了水泥搅拌桩法加 固处理地基离心模型试验的设 计及模型制作方法。② 由水泥搅拌桩加固处理的试验结果可知，水泥搅拌桩处理后的地基在施 工期间可以完成大部分沉降，能够有效减少工后沉降，对工后沉降要求比较严格的工程而言，水 泥搅拌桩法加固处理地基是一种有效的加固．7-法。③通过有限元计算，得出其结果可以作为在 工程设计、施工时推导总沉降量的参考。 关键词：水泥搅拌桩；地基沉降；基底应力；模型试验；有限元分析 中图分类号：U213 文献标识码 ：A 文章编号：2095—0373(2012)04—0086—05 0 引言 路基沉降变形主要是由软弱地基变形引起的。水泥搅拌桩利用固化剂与地基土搅拌形成的水泥土 硬化机理，使加固体和桩间土共同分担路基上部荷载，提高地基承载力，减小地基沉降变形，同时减小路 基沉降变形。在修建胶济客运专线时，王村施工段地质情况复杂，主要分布着黄土质粉质黏土，粉土、粉 质黏土，且分布不均，差异较大，对控制沉降非常不利。所在区域 内地下水位埋深旱季 17～33ITI，雨季8～ 15131，地基土主要处于非饱和状态。用离心机模型试验 和有限元计算分析研究了软黏土 (黄土质粉质 黏土、粉土和粉质黏土)地基用水泥搅拌桩加固的沉降变形特性和基底应力。希望较好地反映水泥搅拌 桩加固地基 原型的沉降特性，预测地基沉降，更好地指导路基施工。 1 模型试验 1．1 试验材料及物理参数 试验材料按 《原状土取样技术标准》(JGJ89--92)，在施工现场用钻孔法取4～20m原状软黏土(黄土 质粉质黏土、粉土和粉质黏土)。按 铁《路工程土工试验规程》(TBlOlO1--2004)和 《土工试验方法标准》 (GB／T50123—1999)测定了原状土的天然密度、含水率、饱和度等物理指标 。原状软黏土带回试验室后 再晒干，碾碎，过筛，按原土层密度和含水率配置地基重塑土，具体物理参数见表 1。 表 1 试验地基土物理参数 1．2 模型尺寸及制作 本次模型试验为水泥搅拌桩加固软黏土 (黄土质粉质黏土、粉土和粉质黏土)地基试验，在西南交通 大学土工试验室进行。试验分2组完成：(1)模拟路基在施工期及静置期沉降特性；(2)模拟路基在使用 期沉降特性。根据下述模型制作选择采用大型模型箱800mm×600mm×600lllm(长 ×宽 ×高)进行离 收稿 日期 ：2012—09—19 作者简介：孙发平 女 1975年出生 工程师 第4期 孙发平：水泥搅拌桩加固软黏土地基模型试验和有限元分析 87 心模型试验。模型相似比采用N=80。模型路堤一次填筑完成，采用加速度逐级增加的方式模拟现场路 堤填筑过程，离心模型最终的几何形状与现场原型相同。试验如下。 模型制作时，取配好的地基重塑土，在模型箱内分层压实填筑：首先填筑厚 18cnq的粉质黏土，再填筑 厚 15cm的粉土，最后填筑厚5．8cm的黄土质粉质黏土。地基铺好后，在地基中打孔，灌入水泥，待其变 硬后成为水泥搅拌桩。水泥搅拌桩采用 C25水泥、水、细砂及速凝剂制成，加固地基桩长6．5cm，桩径 0．68cm，桩间距 1．25om，加固宽度为40em。待水泥搅拌桩强度达到设定标准的80％开始进行路堤填 筑。路堤采用现场所取黄土质粉质黏土制作，高9cm，边坡比1：m =1-1．5。路堤上部荷载在模型中用 折算的钢板等效替代。钢板宽3．25cm，厚 1．1C1]l。模型尺寸和仪器埋设图如图1所示。 1．3 路基放置期间模拟