一种高强度钢自卸半挂车的结构.pdf

I 阻 TECHNICFoRUM 一 种高强度钢 自卸半挂车的结构 StructureDesignofDumpTrailerEquippedW ith High—strengthSteeI 毛廷华 MAOTing—hua 南车眉山车辆有限公司同升专用汽车公司 四川眉山 620O12 摘 要：为解决普通自卸半挂车 自重大、载重量小的问题，介绍了一种采用新材料、新工艺制造的高强度钢自卸半挂车的结构。 关键词：自卸半挂车 结构 减振弹簧 中图分类号：u469．5—4．O3；u469．4 文献标识码：B 文章编号：1o04—0226f200¨91叭．o06O．O2 1前言 引座配合牵引半挂车行驶 ，并在转 向时完 铰链实现货物的倾翻。 近几年，随着我国国民经济的飞速发 成牵引车与半挂车之间的相对转动。车架 3半挂车车架 展，我国专用车产业正处于更加快速发展 上的载荷通过牵引销座与悬架系统分配到 车架是半挂车的主要部件 ，连接着各 的时期，专用车的专业化程度 日渐提高。 牵引车和半挂车车轮上。当脱挂时，半挂 个主要总成 ，承受着复杂的空间力系的作 现阶段，普通 自卸半挂车在制造时均使用 车前部载荷由脱挂支承装置承受。半挂车 用力。随着高速公路的发展 ，车速将会不 普通钢板 ，栏板需要很 多加强筋加固，有 制动系统与牵引车连通 ，达到两者同步制 断提速。因而要求车架具有足够的抗弯曲 时为了提高强度 ，不得不选用较厚的钢 动。在制动的情况下 ，才允许举升货箱 ， 变形和抗扭转变形的能力。 板，这无疑增大了成本和 自重。针对这一 严禁边行走边卸货。因货箱超长 ，在车箱 3．1纵梁 市场现状 ，本公司开发出Tsz94()0zx高强 与车架之间安装有起稳定作用的稳定架， 纵梁是车架的主要承载部件 ，在汽车 度钢自卸半挂车，在保证强度的前提下， 车架尾端安装有便于维修的安全撑杆。在 行驶中会承受较大的弯曲应力。为了满足 采用高强度钢压花板达到了最大限度地减 液压油缸的作用下，车箱与车架通过翻转 半挂 自卸车使用性能和稳定性的要求，将 轻自重，增加载重 ，从而可获得最佳的性 车架的纵梁结构设计成阶梯式结构 ，对于 价比。 IllI ll【l 局部薄弱区域可以采用设置加强板或加强 2 自卸半挂车的总体结构 筋的方法进行补强，如果设计得当，能以 图l为Tsz9400zx高强度钢 自卸半挂 液压 牵引销 支承装置 货箱 车轴 悬架 翻转 较小的整备质量达到较高的强度。不过 ， 油缸 铰链 车。车架前端下部的牵引销与牵引车的牵 在半挂车设计 中， (下转第62页) 图1高强度钢 自卸半挂车 作者简介：毛廷华，男，1975年生，工程师，现从事专用汽车设计研发工作。 空腔下部与地板外部相通 ，就需要实施密 就在地板以上的密封圈内 (见图9)。 封 ，否则空气、灰尘从内止 口四周缝隙通 4效果 到车厢 (见 图8) 。如果直接密封 内止 两年来 ，我公司按上述粘接与密封规 口，打胶后需要刮平 ，否则影响内饰安 范制作的上百台防弹运输车、移动发电车 装。但胶刮平后 ，密封可靠性会下降，施 等 ，未发生过雨天漏水现象，确保 了产品 工难度加大 。最好是在下部止 口处增加封 的质量。 板 ，