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对船舶误报警的研究与探讨 烟台海事局----耿宗贵 ［内容提要］随着全球海上遇险与安全系统（GMDSS）的发展、推广和普及，越来越多的船舶安装使用了GMDSS系统，在为船舶遇险安全通信提供方便、快捷、可靠服务的同时，也出现了一些麻烦问题，就是船舶误报警的增加，本文想根据现实情况，结合一些典型案例，就船舶误报警的产生原因、处理方法以及如何进行规范和处罚进行研究与探讨，从而为避免、减少或及时取消误报警，严肃海上遇险安全通信纪律，创建维护良好的海上遇险安全通信环境和秩序，提供一些参考性建议。 ［关键词］船舶误报警　　遇险安全通信　　DSC　EPIRB 船舶无线电设备报警的历史与现状 　　　在上世纪九十年代以前，海上遇险与安全报警通信系统主要靠两个人工操作的分系统：莫尔斯电报和无线电话。该系统存在诸多缺点和局限性，比如：遇险报警的有效范围受限、必须由专门训练的人员才能胜任、报警成功率低、限制了国际间广泛有效的协作，尤其是不能进行自动报警。 　　为了改善海上遇险与安全通信，建立新的搜救程序，在国际海事组织的积极行动下，随着计算机、数字技术、通信技术的迅猛发展，一个崭新的“全球海上遇险与安全系统”――Global Maritime Distress And Safety System(GMDSS)已经于1992年2月1日起在全世界开始实施，至1999年2月1日将完全替代以前的海上遇险与安全系统