文献综述-联轴器、离合器、制动器简介.docVIP

专题 —联轴器、离合器、制动器简介 将动力机的运动和动力经过一定的变换后传递给执行机构或执行构件的中间装置称为传动系统。传动系统通常由若干基本传动机构通过一定的方式组合而成，它在动力机与执行机构或执行构件之间形成一个传动联系。这种传动联系有时也出现在执行机构与执行机构之间。 一：联轴器 1、 联轴器的功用 　由于制造和安装不可能绝对精确，以及工作受载时基础、机架和其它部件的弹性变形与温差变形，联轴器所联接的两轴线不可避免的要产生相对偏移。两轴相对偏移的出现，将在轴、轴承和联轴器上引起附加载荷，甚至出现剧烈振动。因此，联轴器还应具有一定的补偿两轴偏移的能力，以消除或降低被联两轴相对偏移引起的附加载荷，改善传动性能，延长机器寿命。为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，联轴器还应具有一定的缓冲减震性能。 2、联轴器的特点及类型： 为了适应不同需要，人们设计了形式众多的联轴器，部分已标准化。机械式的联轴器分类如下： 2.1、刚性联轴器： 刚性联轴器不具有补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，也不具有缓冲减震性能；但结构简单，价格便宜。只有在载荷平稳，转速稳定，能保证被联两轴轴线相对偏移极小的情况下，才可选用刚性联轴器。在先进工业国家中，刚性联轴器已淘汰不用。属于刚性联轴器的有套筒联轴器、夹壳联轴器和凸缘联轴器 2、离合器的类型及特点：离合器的接合与分离由外界操纵的称为操纵离合器。以下为几种离合器简介： 2.1、牙嵌离合器：其结构如图所示。牙的形状有三角形、梯形、和锯齿形。三角形牙形只用于传递中、小扭矩；梯形和锯齿形可传递较大扭矩；但锯齿形牙形只能单向传递扭矩，反转时因过大的轴向力迫使离合器自动分离。牙形离合器结构简单，外廓尺寸小；但只能在停止状态或两轴转速差很小时才能接合，否则就因撞击使牙折断。 2.2、单盘摩擦离合器：　摩擦离合器中最简单的如图所示，称为单盘摩擦离合器。摩擦盘固定在主动轴上，摩擦盘用导向平键与从动轴联接。为了增大摩擦系数，在其中一个摩擦盘上固定摩擦片（用摩擦系数较大且耐磨性好的材料制成）。利用操纵机构（图中未画出）将摩擦盘向左推动并施加轴向压力Fx，使两摩控制盘压紧产生摩擦力以传递扭矩；将摩擦盘向右推动即可使离合器脱开。当传递很大扭矩时，则需摩擦盘直径很大。因此，这种单摩擦副的离合器往往受外形尺寸的限制而不能采用。 2.3、多盘摩擦离合器：　摩擦离合器中最简单的如图所示，称为单盘摩擦离合器。摩擦盘固定在主动轴上，摩擦盘用导向平键与从动轴联接。为了增大摩擦系数，在其中一个摩擦盘上固定摩擦片（用摩擦系数较大且耐磨性好的材料制成）。利用操纵机构（图中未画出）将摩擦盘向左推动并施加轴向压力Fx，使两摩控制盘压紧产生摩擦力以传递扭矩；将摩擦盘向右推动即可使离合器脱开。当传递很大扭矩时，则需摩擦盘直径很大。因此，这种单摩擦副的离合器往往受外形尺寸的限制而不能采用。 2.4、离合器的选择：离合器的型式很多，大部分已标准化，可从有关样本或机械设计手册中选择。 选择离合器时，根据机器的工作特点和使用条件，按各种离合器的性能特点，确定离合器的类型。类型确定后，可根据两轴的直径计算转矩和转速，从手册中查出适当型号，必要时，可对其薄弱环节进行承载能力校核。 嵌合元件的结构形式和特点 牙嵌式 利用两半离合器端面上的牙互相嵌合或脱开以达到主、从动轴的离合、牙有矩形、梯形、三角形、锯齿形和螺旋形等几种形式。由于同时参与嵌合的牙数多，故承载较高，适用范围广泛 转键式 利用装在从动轴上可以转动的圆弧形键，当键转过某一角度，凸出于轴表面时，即可由外部主动轴套带动转动，这种嵌合方式可使主从动部分在离合过程不需沿轴向移动，适合于轴与轮毂的离、合，其受力情况比滑销好，冲击速度低。其中单键只能传递单向转矩，增加键长度可提高承载能力，转键结构简单，动作灵敏可靠 滑销式 利用装在半离合器凸缘端面上的销与另一半离合器凸缘端面上的销孔组成配合与滑动以实现接合与脱开动作。根据传递转矩的大小，销孔数一般比销数多几倍，为了适应有转速差时接合容易些，在凸缘端面制有弧形斜槽。滑销结构形状简单，当销数少时，接合容易，适宜用于转矩不大的轴与轴离合 拉键式 利用特制的键装在轴上可沿轴向移动，并可压入轴内以达到轴与轮毂的接合或分离，这种结构主要用于多级齿轮分别有选择地与轴联接而不需移动齿轮，适宜传递转矩不大的轴与传动件的联接 齿轮式 利用一对齿数相同的内外齿轮的啮合或分离以实现两轴的联接或脱开。为了容易接合常将齿端倒角，其特点是齿轮加工工艺性好，比端面牙容易制造，精度高，且强度大，能传递大的转矩。在有些情况下，齿轮还兼作传动元件，故应用也比较广泛 三、制动器 制动器的类型及特点： 按用途：　　停止式：起停