航空导管用TA18钛合金管材研制.pdfVIP

第 28卷 第 5期 2011笠 l0月 Ti OVc0to1．b2e8rN20o1．51 航空导管用 TA18钛合金管材研制 席锦会 ，杨亚社，南 莉，舒 滢，曲恒磊 ，杨建朝 (西部钛业有限责任公司，陕西 西安 710201) 摘 要：航空导管用TA18钛合金管材要求具有很高的机械性能、良好的加工性能以及 良好的耐腐蚀性能等综合性 能。针对国内航空导管用TA18钛合金管材试制阶段所存在的问题 ，通过原料成分优化、每道次轧制变形量和 Q值 的控制以及管材退火温度的合适选择试图解决TA18钛合金管材综合性能的匹配问题；通过管坯尺寸偏差的控制以 及每道次轧制精度的控制以达到成品管材尺寸公差满足标准要求；通过管材轧制中内外表面处理提高成品管材的探 伤合格率。试制结果表明，采用此工艺可以制备尺寸精度及力学性能满足标准要求的TA18钛合金成品管材，但成 品管材探伤合格率仅为66％，还需改进提高。 关键词：航空导管；TA18；钛合金管材；轧制 比例配料，经 自动称重一混布料系统充分混合后，在 11 —刖^ -—旨L_ 5000t油压机上压制成 电极块 。电极块在真空等离 TA18(Ti一3A1—2．5V)钛合金是从TC4(Ti一6A1 子焊箱中组焊成电极，然后在德国产 8t真空 自耗 电 — 4V)钛合金演变而来的低铝当量近 型的OL+ 型 弧炉中进行熔炼 ，得到铸锭。铸锭先进行 自由锻， 钛合金 ¨。它不仅具有 良好的室温、高温机械性能 再经精锻锻造成成品棒材。成品棒材经钻镗孑L处理 和耐蚀性能，而且具有优异的冷、热加工工艺塑性、 后进行包套，再经加热后在 1600t挤压机上进行挤 成形性和焊接性能，通过热处理可 以实现 良好的强 压，从 5mm×7．5mm经多道次轧制成 20mm× 度和塑性匹配。该合金对缺 口不敏感，在许多介质 1．5mm 的成品。为了保证管材能够获得 良好的组织 中具有 良好的抗蚀性 J，因此成为航空航天管路 和综合性能，每道次的轧制变形量均控制在 40％以 系统的首选材料。 上，并且选择了合适的Q值以及退火温度。通过表 航空导管用 TA18钛合金管材在我 国尚处于研制 面处理，消除管坯和管材的表面微裂纹，以提高成 阶段 ，目前迫切需要解决的问题是：①如何在提高 品管材的探伤合格率。 强度的同时，能够保持足够的塑性，以便使得后续 用 OLYMPUSMPG3显微镜观察挤压管坯的显微 冷弯曲和端头加工能够顺利开展；②提高管材的尺 组织。对制备的620mm×1．5mm成品管材再进行 寸精度，尤其是小规格管材的尺寸精度；③提高管 380℃／90rain去应力退火 。按照航空用 TA18钛合 材的探伤合格率。针对 以上问题，本研究通过原料 金管材的行业标准要求，测试去应力退火态成品管 成分优化、每道次轧制变形量和Q值的控制以及中 材的室温拉伸性能和塑性应变 比，并进行扩 口试验 间退火温度和成品退火温度的合适选择试 图解决 和压扁试验。对成品管材进行尺寸测量，采用 76EX TA