偏压小净距隧道合理施工工序的探讨.pdfVIP

铁 道 建 筑 26 RailwayEngineering 0ctober。2011 文章编号 ：1003．1995(2011)10—0026。03 偏压小净距隧道合理施工工序的探讨 郝文洲 (中铁十五局集 团公司，河南 洛阳 471013) 摘要 ：采用数值分析手段 ，针对偏压状态下小净距 隧道 的不同施工工序进行 了分析。研究显示 ，采用 “先外后里”较之 “先里后外”的施工工序 ，围岩一初衬 的受力分布更加均匀、合理，施工中可以利用施工 偏压来抵 消地形偏压的影响。 关键词：小净距隧道 施工工序 先外后里 先里后外 中图分类号 ：U455．2 文献标识码 ：B 近年来 ，随着交通基础设施的快速发展 ，各种复杂 析以改善结构受力很有必要。分析中针对偏压段小净 地形 、地质条件下的山区公路建设 中遇 到大量 的隧道 距隧道方案拟采用不同开挖顺序—— 即 “先里后外” 工程。因地形条件限制 、线路总体线形要求或特殊 的 和 “先外后里”的施工工序 ，以探求 围岩及结构在上述 桥隧相连等情形 ，双洞隧道左右线 间距往往不能达到 不同施工工序下的力学行为，以期通过施工工序 的合 规范要求 ，通常需要采用小净距或连拱等特殊 隧道结 理组织来抵消地形偏压的影响 。 构形式。上世纪末到本世纪初 ，国内相继修建 了不少 根据上述研究 目的，采用平面应变方式 ，建立的模 的连拱隧道工程 ，主要集 中在云南 、浙江 、贵州、福建等 型如图1所示 ，计算 中采用 D—P屈服准则。考虑到 省区。从连拱隧道的实施效果看 ，连拱隧道存在结构 偏压的存在 ，计算中，初衬采用梁单元 (beam)，二衬采 复杂 、施工工序转换多、防排水质量不易保证等问题 。 用平面单元 (plane)。因开挖均处于微风化花 岗岩中， 近年来通过一些研究工作的开展和施工工艺 的改进 ， 岩性条件较好 ，自承载能力较高 ，分析中让围岩承受较 这些 问题也在逐步得到解决 。相对而言，小净距隧道 多的外部荷载。据 《公路隧道设计规范》 拟让 围岩 因其工程风险较小、造价相对较低等优点，逐步得到 了 承担 70％荷载，初衬承担 30％荷载 ，二衬作为安全储 广泛应用并相继开展 了大量 的研究与探索 ，已逐步积 备。对于锚杆 的加强作用 ，考虑到微风化花 岗岩致密 累了一定 的施工及设计经验 。诸如 中岩墙 的加 固技 性较好 ，上述加固对于提高参数效果不明显，依据 《公 术 、主体结构设计参数选取、爆破控制标准制订、施工 路隧道设计规范》，仅将 内聚力及弹模提高 了30％，其 开挖方法等 。但小净距隧道多数处于洞 口浅埋地 余不变。计算 中，采用 “生 ”与 “死 ”单元控制 隧道开 区，该位置处 由于受地形影响往往存在偏压现象。在 挖 ¨ 。具体建立的模型如图 1所示 。 此状态下，同修建连拱隧道相似 ，如何在施工中利用合 理的施工工序来有效抑制地形偏压带来 的不利影响， 使得支护结构受力更加合理，保障隧道施工安全等问 题尚待进一步探讨。。。。 有鉴于此 ，本文 以在建的某市政隧道为依托 ，针对 洞 口段的偏压地形开展合理施工工序研究 ，以期指导 设计与施工 。 1 数值分析基本思路及模型参数的建立 图 1 计算模型 因地形影响，小净距隧道洞 口将存在一定的偏压 2 计算结果 而使结构受力不利 ，因此 ，针对施工工序进行深入 的分 2．1 围岩的位移及应力分析 收稿 日期 ：2Ol1．04—21；修回 日