基于斜坡单元公路滑坡危险性评价.pdfVIP

第４４卷 第１７期 人　民　长　江 Ｖｏｌ．４４，Ｎｏ．１７ ２０１３年 ９月　 　 Ｙａｎｇｔｚｅ　Ｒｉｖｅｒ　 　Ｓｅｐ．， ２０１３ 　　文章编号：１００１－４１７９（２０１３）１７－００６３－０４ 基于斜坡单元的公路滑坡危险性评价 １ ２ 田述 军 ，孔 纪 名 （１．西南科技大学 土木工程与建筑学院，四川 绵阳６２１０１０；　２．中国科学院水利部 成都山地灾害与环境研 究所，四川 成都 ６１００４１） 摘要：以云南省文山州文山至天保二级公路为例，以公路为承灾对象，将斜坡作为滑坡危险性评价的基本单 元，沿公路沿线两侧划分出５４９个斜坡单元。从斜坡发生滑坡的可能性和滑坡发生对公路造成危害的可能性 两个方面，选择斜坡加权平均坡度、岩性、坡体结构、滑坡方向与公路的空间关系４个指标，建立公路滑坡危险 性评价指标体系，对每个斜坡单元进行危险度计算，实现对公路沿线的滑坡危险性评价。对比评价结果与野 外调查结果表明，以斜坡为研究单元能较好地实现公路沿线滑坡灾害的危险性评价，该研究方法和结果可与 易损性评价和风险评价相结合，进一步实现对公路边坡灾害的风险管理与预警。 关　键　词：滑坡；斜坡单元；危险性评价；公路 中图法分类号：Ｐ６４２．２２　　　文献标志码：Ａ 　　２００８年５月１２日，四川省汶川县发生里氏８．０级 沿公路两侧一定带宽也是区域，但由于这一带宽比较 地震，地震不仅造成大量的人员伤亡和巨大财产损失， 狭窄且承灾对象为公路，需要考虑滑坡可能滑动方向 而且诱发滑坡灾害［１－２］，在地震直接破坏和地震滑坡 与公路的空间关系，采用栅格划分方法对这样的区域 灾害共同作用下，灾区大部分道路交通受到毁灭性破 进行危险性评价难以实现。 坏［３－４］。因此，对山区公路沿线滑坡灾害危险性进行 正是基于此，本文以云南省文山至天保二级公路 评价具有重要的现实意义。 （以下简称文天线）为例，以公路为承灾对象，沿公路 国内外对于区域滑坡危险性评价的研究方法众 沿线两侧一定带宽划分出５４９个斜坡。斜坡单元是滑 多，理论也比较完善。唐川等利用专家打分方法确定 坡灾害发育的基本单元，以一个斜坡作为评价的基本 各影响因素的权重，再通过对所有影响因子综合评价 单元，使单元与地质环境条件紧密联系，可更为客观和 来划分区域，进行滑坡危险性评价［５］；乔建平等采用 综合地反映各影响因素的作用。同时，从斜坡发生滑 贡献权重方法计算出各因素的自权重、互权重和样本 坡的可能性和滑坡发生对公路造成危害的可能性两个 贡献率，实现滑坡危险性评价［６－７］；Ｍ．Ｌ．ＬＩＮ．等采用 方面选择滑坡危险性评价指标，对每个斜坡单元进行 ＧＩＳ方法对滑坡危险性进行分析，这些方法都与 ＧＩＳ 危险度计算，从而实现对文天线公路沿线的滑坡危险 相结合，利用 ＧＩＳ的空间分析能力，将研究区域划分为 性评价。 栅格，通过对每个栅格因素进行叠加计算，能在短时间 １　研究区基本情况 内实现对研究区域的滑坡危险性评价，取得了比较好 的效果［８－１１］。公路属于线性工程，滑坡危险性评价是 文天线全长约 １００ｋｍ，按 ４车道修建，路基宽 以公路沿线两侧一定带宽范围坡体为研究对象。虽然 ２４．５ｍ，设计行车速度 ８０ｋｍ／ｈ。文天线北连国道主 收稿日期：２０１３－０４－１０ 基金项目：国家高技术研究发展计划（２０１２ＡＡ１２１３０２）；云南省交通运输厅科技教育专项资金项目（２０１０（Ａ）０８－ｂ）