雷达晴空窄带回波的预报及其统计特征研究.pptVIP

欢迎指导 雷达晴空窄带回波的预报及其统计特征研究 民航华北气象中心 付强 杨声 苏丽楠 2013.10 主要内容 雷达晴空窄带回波简介及研究意义 要素统计分析 多普勒雷达回波特征分类 结论 一、晴空窄带回波简介及研究的意义 晴空窄带回波简介 晴空窄带回波是雷达在晴空天气条件下探测到的弱窄带回波，一般都对应大气边界层内的辐合线，产生这些辐合线的原因有可能是局地环境或地形所导致的风向辐合线，例如海陆锋、山谷风等。 晴空窄带回波多半出现在夏季的下午到傍晚，窄带维持时间常在1小时左右，常呈细长带状，也可呈圆弧弯曲状，其长度为20-30公里至150-160公里，宽度只有1-2公里，出现在大气低层。窄带的强度也只有5-15dBz，个别可达17dBz，所以窄带一般只能在离雷达较近处探测到。 --------所能找到的文献对其的描述 低空风切变是国际航空界公认的飞机起飞和着陆阶段的“隐形杀手”。 我们研究的对象，正是针对可以引起近地面层的一种风切变现象----雷达晴空窄带回波。 对于窄带回波的分析：对突发性大风造成的风切变的临近预报，有非常重要的意义，研究的必要性毋庸置疑。 研究资料 2009-2012年，首都机场8次晴空窄带回波过程。 首都机场C波段双极化多普勒气象雷达的回波强度 图和径向速度图像； 首都机场自观资料。 温度、场面气压和相对湿度 10分钟； 风向、风速资料 1分钟和2分钟的资料。 研究方法： 统计学方法：通过对晴空窄带回波过境前后的温、压、湿及风向风速进行对比统计研究，从中发现一些规律---以便对临近预报做出有指示性的指标。 对多普勒雷达资料进行对比分析，以找出其雷达图像特征，根据不同特征进行分类，并发现预报方法。 二、要素统计分析 个例分析 选取2009年6月2日过程 以图形方式介绍分析晴空窄带回波过境前后，温度、气压、湿度及风场变化情况。 温压湿变化图 风向风速变化图 风速的变化量为窄带回波过境前后前后风速矢量叠加。 日期 风速(m/s) 风向 温度(oC) 相对湿度(%) 气压变化(hpa) 过境前 过境后 过境前 过境后 过境前 过境后 过境前 过境后 过境前 过境后4.0 8.0 20° 40° 26.8 24.0 44 47 1000.1 1001.53.5 3.0 200° 120° 27.2 26.3 41 50 1009 1009.42.0 10.0 190° 140° 29.4 26.3 13 28 995.2 996.36.0 11.0 160° 180° 35.5 34.7 17 21 993.4 993.52.5 7.0 170o 180° 34.9 32.4 22 38 1002.5 1002.53.0 6.0 160o 180° 36.0 33.0 20 26 1000 1000.62.0 7.0 330° 150° 27.8 23.0 12 33 1004.2 1004.83.5 2.5 180° 30° 34.5 32.1 50 65 993.5 993.7 晴空窄带回波过境前后各气象要素的统计特征 研究中发现，窄带回波过境后风向都与原来的风向差不多， 有时也会出现风向相反或角度相差较大的现象。 温压湿统计结果 温度：明显的下降趋势，具体降温的多少跟回波的强度并没有太大的关系。 湿度： 不同程度的上升，上升幅度3%-21%。 气压：大部分有不同程度的上升，上升幅0.2-1.1hpa不等；另外，一次与过境前持平。 结论：晴空窄带回波后部是冷性气团，可以推断窄带回波是冷气团的前沿的低层辐合线而形成的。 风向都会变化为窄带回波的来向，风速大多数都会有突然明显的增大（易造成顺风或侧风超标，引发事故）。 部分个例中风速减少，是由于过境前后风向相反造成的，但风速矢量叠加并不小。 窄带回波大多出现在南部或东南部（以窄带回波的来向为准），共有6次，偏北部有2次。 风向风速变化---容易引起事故的要素 介于晴空窄带回波造成的风切变对飞机起飞及着陆阶段的影响。 如果可以提前预报，哪怕半小时的时间，将未来趋势通知管制部门，对于起降航班的安全作用也是非常显著。 三、多普勒雷达回波特征分类 分类依据： 雷达强度图窄带回波的来向与径向速度图（环境风）中的特征 分为三类： 第一类 窄带回波来向与径向速