连续配筋混凝土路面设计与施工技术.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * TLM7钢筋计平面布置图 7 CRCP试验路研究 7 CRCP试验路研究 路面病害调查及影响因素分析： 若10%的水泥用粉煤灰来代替，CRCP的性能会更优； 基层和面层之间设沥青隔离层比石蜡隔离层要好，而且沥青隔离层越厚性能越好； 病害较严重的旧水泥路面上直接设置4cm厚的沥青混凝土隔离层使用效果不佳； 病害较严重的旧水泥路面砸裂压稳，并修筑厚度在8cm以上的水泥稳定碎石后，修筑CRCP效果较好； 7 CRCP试验路研究 改变横向钢筋与纵向钢筋倾角，可以有效控制横向裂缝及其它病害的发生； 混凝土材料、纵横向钢筋的夹角和基层类型对密集裂缝的影响大于混凝土面板和基层之间的夹层的影响； 1m-5m的主动控制裂缝间距可以有效防止自然裂缝的产生。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 4. CRCP结构和调查 单层配筋路面纵向配筋率为0.68%，纵向钢筋采用Ф22Ⅱ级钢筋，间距为20cm；横向配筋率为0.13%，横向钢筋采用Ф12Ⅱ级钢筋，间距为30cm；钢筋网布设在距路面顶面10cm处。 相比普通混凝土路面配合比降低了19~26.5mm规格碎石的用量，同时相应增加了9.5~19mm的碎石用量。调整后配合比为：水泥350kg：砂686 kg：粗集料（4.75~26.5mm）1167 kg：水147 kg：外加剂3.85 kg。 4. CRCP结构和调查 （5）许昌试验路 路面结构为24cmCRCP+2cm沥青砂浆+24cm旧JPCP。 配筋率为0.7% , 纵横钢筋直径均为φ 12 螺纹钢筋, 纵筋间距13.4 cm , 横筋间距70cm , 并与纵筋绑扎。 混凝土配合比为: 水泥∶碎石∶砂∶水= 1∶3.63∶1.87∶0.48, 水泥为525 号普通硅酸盐水泥, 用量为360 kg/m 3, 砂率为34% , 混凝土的实际抗压强度大于40.25M Pa, 抗弯拉强度则在5.75M Pa 以上。 （6）沪宁路改建 26cmCRCP + 20cm水泥稳定粒料 + 19cm二灰土 4. CRCP结构和调查 （7） 国道325 线K143+ 000～ K144+ 170 试验路段 路面结构为24cmCRCP+2cmAC-10+旧JPCP。 （8）国道G325 线广东恩平东段圣堂镇路段 为旧路改造。一种为24cmCRCP+2cmAC-10+旧JPCP（经换板压浆处理）；另一种为24cmCRCP+2cmAC-10+20cm水泥稳定碎石（6%水泥）+20cm水泥稳定石屑(4%水泥) （9）110 国道改造 32cmCRCP+15cm贫混凝土+15cm石灰粉煤灰砂砾 4. CRCP结构和调查 4.2 国外的CRCP结构 见word文档 5 连续配筋混凝土原材料要求及配合比设计 （1）连续配筋混凝土 国外JPCP和CRCP的混凝土材料性质（如强度、温度膨胀系数、模量等）完全相同，认为这两种路面所用混凝土要求相同。 目前连续配筋混凝土面层配合比设计方法与国内的接缝式水泥混凝土路面面层的混凝土相同，强度标准不变，耐久性标准遵照后者高速公路有抗盐冻时的要求，塌落度标准增大10~20mm（可选择增加10mm），同时考虑温度胀缩系数和干缩系数尽可能降低（其中温缩系数更重要）。 5 连续配筋混凝土原材料要求及配合比设计 最大公称粒径取26.5mm，不能超过31.5mm。 使用引气剂（含气量达到5~6%）和高效减水剂（高温施工宜采用引气缓凝高效减水剂，最大水灰比控制在0.40）； 结合料中掺入粉煤灰，粗集料采用石灰石，用水量按照规范要求不大于160kg/m3。 5 连续配筋混凝土原材料要求及配合比设计 水泥用量和粉煤灰用量 国外粉煤灰对水泥的替代量在20%～50%之间。 我国规范规定：抗冻（盐冻）时掺粉煤灰最小单位水泥用量为280 kg/m3；代替水泥的粉煤灰掺量：I型硅酸盐水泥宜≤30%；II型硅酸盐水泥宜≤25%；道路水泥宜≤20%；普通水泥宜≤15%。 综合考虑国外的试验路以及我国规范的规定：粉煤灰掺量宜在15～25%之间（若为普通水泥，包括水泥中的粉煤灰含量）。或者经过配合比试验，综合考虑强度、干缩、温缩等确定最佳的粉煤灰掺量。 掺粉煤灰最小单位水泥用量为280 kg/m3；不掺粉煤灰时最小水泥剂量为320kg/m3；为防止出现过量的干缩和温缩，参阅国外试验路资料，结合料重量可以控制在350kg/m3以下。 5 连续配筋混凝土原材料要求及配合比设计 相对于普通水泥混凝土，降低19～26.5mm档碎石的用量，增加9.