变形监测在沪昆高速铁路施工中的应用.pdfVIP

第28卷 第3期 长 江工 程 职业 技术 学 院 学报 Vo1．28 No．3 2011年 9月 JournalofChangjiangEngineeringVocationalCollege Sep． 2 0 1 1 变形监测在沪昆高速铁路施工中的应用 王 卿 ，牛志宏。宋萌勃 (长江工程职业技术学院，武汉 430212) 摘 要：安全监测是高速铁路施工过程中需要解决的重要课题之一，关系着铁路建设的质量和安全。本文就沪昆 高速铁路施工过程中的安全监测技术若干问题进行探讨，圆满解决了安全监测实施过程中的技术问题，可供类似 工程借鉴。 关键词：高速铁路；安全监测；方案设计 中图分类号：TU196 ．1 文献标识码：A 文章编号：1673—0496{2011)03-0008-03 Application ofDeformationM onitoringin theConstx。uction ofHighSpeedRailbetweenShanghaiandKunming WANGQing，NIU Zhi—hong，SONGMeng-bo (ChangjiangEngineeringVocationalCollege，Wuhan430212，China) Abstract：Safetymonitoringisoneoftheimportanttaskstobesolvedintheconstructionofhigh speedrail．Itisrelatedtothequalityandsafetyofrailwayconstruction．Hereproblemsconcern— ingdeformationmonitoringintheconstructionofhighspeedrailbetweenShanghaiandKunming arediscussedandsolutiontotheproblem ofdeformationmonitoringisprovidedforreferenceof similarprojects． Keywords：highspeedrail；safetymonitoring；projectdesign 为提高首次观测结果的准确性，要求进行两个往返 的闭合水准路线测量，取其平均值作为最初高程。 1 引 言 承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用 沪昆高速铁路全长2066km，全线为复线电气 后，承台观测标随基坑回填将不再使用。随施工的 化铁路，设计时速 350km／h，总投资3074亿元，全 逐步进行依次进行墩身、桥台、梁体的变形观测。桥 线预计 2015年 3月建成通车，设计能力远景单向年 涵基础沉降和梁体徐变沉降变形的观测精度为 ± 输送旅客6000万人 。 1mm，读数取位至0．1mm。 本文主要介绍杭州一长沙段江西境内的施工中 2．1 观测标的设置 安全监测工作，区间为东乡一南昌东全长约60km。 承台观测标：设置两个观测标，观测标 1设置于 底层承台左侧小里程角上，观测标 2设置于底层承 台右侧大里程角上(如图1所示)。 2 桥墩的安全监测设计 承台观测标一l 在桥梁混凝土桩基和路基处理工作平行作业的 同时，安全监测工作也随着施工面的展开 同时