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基于低碳条件的城市交通结构优化研究 云南财经大学 刘慧婧、吴昊、杨启恒 【摘要】本文针对昆明市交通发展情况，从交通能耗和二氧化碳排放量的计算出 发，通过对昆明市2004—2011 年交通二氧化碳排放量的计算，总结出昆明市交 通碳排放和能耗在过去一段时间持续增长的趋势，并认为这种趋势将保持下去。 同时，通过运用因子分析方法研究影响交通发展重要变量之间的内在联系，从而 评价了昆明市交通的综合发展情况。进一步，本文在基于低水平二氧化碳排放量 的前提下，提出了交通结构的优化模型，即在碳排放量最小的情况下达到交通结 构的最优化，同时对未来昆明市的交通提出了规划建议和展望。 【关键词】低碳 能耗 因子分析 交通结构 优化模型 展望 一、引言 交通运输业一直是我国政府官员以及各专业学者关注的行业，它促进了我国 社会经济的发展，给人们的生活带来了极大的便利，也成为了我国国民经济的重 要支柱。但是与此同时，交通运输业也带来了大量的能源消耗，另一方面，也造 成了大量的温室气体的排放，导致了全球气候变暖。2011 年，我国把发展低碳 交通作为我国的国家战略，许多城市正在着力发展低碳交通。城市低碳交通是指 在最大限度地满足社会经济发展对城市交通运输需求的基础上，达到能源消耗量 最小， 的排放量最少，以及为人们提供安全、方便和舒适的服务的目标。 CO 2 本文是基于发展城市低碳交通的目标，首先对云南省昆明市的城市交通能源 消耗进行了测算分析，以昆明市主要的交通工具作为核算的对象，分析了不同类 型交通工具消耗能源的差别；其次分析了不同类型的交通工具的 排放量，利 CO 2 用数学模型计算了不同车辆的 的排放量，并比较说明了车辆的 排放量的 CO CO 2 2 不同的原因；接下来运用主成分分析的方法，找出了对城市发展状况有影响的因 素，并对我国的可持续发展的政策提出了建设性的建议；然后根据城市交通能源 的消耗，和不同车辆的 排放量，以及满足我国的城市可持续发展战略，建立 CO 2 基于在能源消耗量最小， 排放量最少时，昆明市城市交通结构最优的模型； CO 2 最后得出结论，并分析了我们所建模型的优点以及在解释问题时所存在的不足之 处，并在基于我们模型所得出的数据，提出相应的建议。 二、文献综述 关于城市交通结构的优化，目前理论界研究的人很多，主要研究结果有：孙 正春在其硕士论文中通过构建了碳排放量的计算模型，进而构建低碳成本计算模 型，通过低碳成本的计算构建出了城市交通结构优化模型；吕慎、田锋和李旭宏 三人在对大城市客运交通结构优化模型的研究时，构建了在居民出行总量、可达 性、道路用地资源、能源消耗和环境容量等的条件约束下的大城市客运交通结构 1 1 优化模型；李琳娜、王建伟对低碳交通进行了评述，再根据低碳交通总结了国内 外的不同的相关评价体系。 三、交通能源的消耗 交通运输是国民经济的一个重要组成部分，对国民经济的发展起着基础性、 支撑性和服务性的作用，其特点决定了交通运输企业在提供客货位移的运输生产 服务时，必然伴随着大量的能源消耗，也会带来生态环境的负面影响。我国经济 正在经历高速增长期，经济增长，城市化进程加快以及机动车拥有量的增加，导 致了交通运输需求和服务的迅速增加使交通部门的能源消耗也迅速增加。交通运 输与能源消耗、可持续发展等方面问题，各国政府以及专家学者们对其进行了一 系列的研究和