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示波器在汽车行业中的应用 LIN、CAN和 FlexRay 串行总线调试 Agilent InfiniiVision 3000 X 系列示波器提供 LIN 、 CAN和 FlexRay 触发与调试以及 FlexRay 眼图模板测 试能力，支持您以更快速度调试汽车串行总线。 为了改善系统通信效率，降低成本，目前所有的汽车 设计都采用了大量的串行总线通信协议。I2C 和 SPI 协议通常 当前的一些中/高性能数字存储示波器 (DSO) 提供 LIN 、 应用在电子控制单元 (ECU) 的芯片间通信。对于各种汽车子 CAN和 FlexRay 总线解码和触发能力，可在协议层和物理层之 系统 (例如舒适性控制系统、防盗锁、传动系统和引擎控制) 间建立时间关联链路。 之间的长距离串行通信和控制，CAN、LIN 和 FlexRay 协议是 当今汽车行业中最常见的串行总线应用。 图 1 显示了 Agilent 3000 X 系列示波器同时捕获和解码 CAN 和 FlexRay 总线。显示屏底部是每条总线的时间关联解 基于主从关系的 LIN 串行总线主要用于对安全性要求 码轨迹，位于已捕获的物理层波形下方。示波器显示屏上 不高的应用，例如座椅和车窗控制。CAN 串行总线采用差分 半部分显示了业界唯一的时间交叉“列表”显示，有时称 事件触发，其噪声抗扰度高于单端 LIN 总线，二十多年来一 为事件表。这种数据格式更接近于传统的协议分析仪。 直用作汽车的主要控制总线。FlexRay 串行总线采用差分时 间触发和同步确定性时间表。作为新兴的串行总线技术， FlexRay 应用在部分高端汽车中，主要适用于对性能和安全 性要求很高的系统。 然而，串行总线通信经常受到由汽车内部的非理想 环境造成的信号完整性问题的影响，包括点火系统和随机 系统噪声的信号干扰，这有时会在关键通信周期中产生误 差。尽管串行总线协议分析仪非常适合测试和监测串行总 线数据在更高级协议层和应用层的传输，但它们无法测出 图 1: Agilent InfiniiVision 3000 X 系列示波器同时捕获和 您的汽车串行总线信号(物理层)的完整性/质量。 解码 CAN 和 FlexRay 串行总线。 Agilent InfiniiVision 3000 X 系列示波器 Agilent InfiniiVision 系列示波器独家具备硬件解码功能， 如果您需要购买支持汽车串行总线应用的新型示波 而目前市场上的其它示波器均采用软件解码。软件解码技 器，您可以选择覆盖 100 ~ 500 MHz 带宽的 Agilent 3000 X 系列 术的更新速率较慢，特别是在使用深存储器时。硬件解码 示波器。这类示波器均标配三年保修期和业界领先的两年 提供串行总线活动的实时更新，即便使用深存储器也不会 推荐校准周期。 降低速率。这可以增强示波器捕获随机和偶发通信错误的 与 DSOX3AUTO 选件同时购买，示波器可提供 CAN 和 几率。 LIN 串行触发和解码能力。与 DSOX3FLEX 选件同时购买，示 除了提供与捕获波形时间关联的解码字之外，另一个非 波器可提供 FlexRay 串行触发和解码能力。与 DSOX3MASK 常有效的工具是眼图模板测试，它可以验证高速 FlexRay 总线 模板测试选件同时购买，示波器可对 FlexRay 总线执行眼图 的信号完整性。眼图测试广泛应用于当前的串行总线应用之 模板测试。基于波特率的各种 FlexRay 模板文件和测试平面 中。从根本上讲，眼图是示波器捕获的所有比特的叠加，显 (TP#) 提供免费下载。 示比特是否有效。它提供了描述系统物理层特征整体质量的