冷凝式汽轮机真空度低原因分析.pdfVIP

冷凝式汽轮机真空度低原因分析 杭州汽轮机股份有限公司 庞玉增 吕 强 摘要 ：本文针对汽轮机冷凝器真空度低问题进行了分析，并提出了相应的处理办法，供有 关工程技术人员参考和技术帮助。 关键词 ：真空度；安全模板；铜管积垢；抽汽器 l 前言 。 冷凝式汽轮机调试时或使用一段时间后，机组的真空系统有时达不到设计要求，这种情 况在用户现场会经常发生。出现这种情况的原因很多，比如：凝汽器安全膜板漏气；凝汽器 换热管表面积垢和抽汽器喷组结垢；抽气器抽吸能力下降；排汽安全阀泄漏 ；真空系统漏气 量增多；冷却水进出口流量、水压没有达到设计条件；凝汽器水室冷却水短路等等。 、2 冷凝器灌水试验水压偏大使安全膜板破损 某机组型号 NK63／3．2，额定功率：51500kW，进汽压力 6．31MPa，进汽温度 482℃。 现场试车时发现真空度只有 一0．07MPa。根据这种现象，首先对二级抽汽器进行 自抽试验， 真空度能达到设计要求，-没有发现二级抽汽器 自抽有问题。然后对冷凝器空气管与二级抽汽 器连接的法兰口进行全面检查，也没有发现有空气泄漏点。接下来对冷凝器进行灌水试验 ， 当水位灌到冷凝器安全模板以上 ，发现其中一个模板 (铝板)有破损，水通过破损铝模板 缝隙微量流出，并顺着疏水管线排放到地沟。冷凝器安全模板设计压力为0．02MPa，由于该 汽轮机机型较大，排汽接管上下高度就有5米，汽轮机后汽缸底部到安全模板灌水落差水位 有5米左右，水压静压力大约有 0．05Mpa，超过了模板设计承载压力要求，因此发生了安全 模板破裂，造成真空度明显降低。对于有2米以上高度排气接管，要求设计对灌水试验作详 细说明，或者用盲板将安全模板堵住，避免用户现场对冷凝器灌水试验时，使冷凝器安全模 板破损造成真空度明显下降。 3 循环水水质影响冷凝器铜管有效换热面积 判断凝汽器冷却面是否积垢时，应与原冷凝器真空度符合设计要求的运行数据作比较。冷 却面积垢时的特征为：汽轮机排汽温度上升，冷却水进出口温度的差值有明显上升，出口水量 比原先减少等。某冷凝机组现场运行半年后，排汽压力逐渐下降到 一0．07MPa，排汽温度高达 7lo(=时，同样汽耗情况下负荷有所下降。针对该现象，首先就考虑冷凝器铜管内壁表面结垢问 题，由于冷凝器循环水水质不好，使冷凝器换热铜管内壁表面积垢，有时循环水中有脏物使冷 · 37 ． 凝器铜管内壁堵住严重，影响了冷凝器换热器铜管换热效果，造成冷凝器真空度降低。 4 二级抽汽器疏水器失效、喷嘴堵塞影响真空系统 用户现场调试二级抽汽器时，时常会遇到一级疏水器 、二级疏水器堵住情况。二级疏水 器堵住时，疏水不能及时排人疏水膨胀箱，使二级抽汽器本体排汽管道 口冒气冒水，影响抽 汽器二级抽汽效率。一级疏水器堵住疏水不能及时排除，汽室容积相对减少，热交换面积减 少，抽汽器工作效率 明显减低 ，此时汽轮机不能停机 ，一级疏水器不能拆开清理，只能打开 一 级疏水器旁路疏水，此时一级疏水旁路管道疏水不能连续注人冷凝器膨胀箱起到水封作 用，一级疏水管路内有空气存在直接影响了冷凝器真空度，使冷凝器真空度明显下降。解决 办法：把一级疏水器改为一级u型管道 (见图1)，使一级疏水u型管道向疏水膨胀箱疏水 的同时U型管道内始终充满着水，起到一级疏水管道水封 的作用，使冷凝器 内的真空不 向 一 级疏水管道泄漏 。用户现场经常发生一级疏水器卡涩不能投人正常使用，直接改为一级疏 水 u型管道，其实际效果明显使用可靠。 图 I 一抽疏水 U型管 蒸汽品质不好的时候，经常也会出现滤网堵塞的情况，只要拆下来清洗就可以了。 抽汽器一级喷嘴结垢 (见图2)，原喷嘴孔径设计为2．7mm，拆下来检查发现一级喷嘴 已经基本上堵死了，导致 了抽汽器的抽吸能力明显下降，严重影响了抽汽器的抽真空效果。 处理办法：把一级喷嘴、二级喷嘴进行结垢清理，恢复原先设计的喷嘴孔径，一级、二级抽 汽喷嘴工作效率达到设计技术要求。 图2 抽汽器喷嘴 · 38 · 5 排汽安全 阀泄漏造成真空度偏低 排汽安