铁路综合客运枢纽静态导向标志系统设计.pdfVIP

铁路综合客运枢纽静态导向标志系统设计* 汤天培 马健霄 魏永平 (1．南通大学交通学院，226192，南通 ；2．南京林业大学汽车与交通工程学院，210037，南京∥第一作者 ，助教) 摘 要 通过分析铁路综合客运枢纽功能区组成和旅客流 是以航空、铁路等城市大型对外交通设施为主，配套 线组织，提出铁路综合客运枢纽功能区布局基本形式和 内部 设置城市轨道交通车站、道路公交枢纽站、社会停车 旅客流线组织形式。以铁路车站旅客进站流线为例，分析旅 场库、出租汽车营业站等市内交通设施的大型客运 客流线关键节点处的信息需求，对不同旅客流线在不同节点 交通枢纽[1]。目前，我国主要专注于综合客运枢纽 处的一般信息需求进行归纳和总结。将静态导向标志系统 基本设施建设 ，对枢纽内部静态导向标志系统的建 分为四类，提出静态导向标志系统的设计原则。以南京南站 设重视程度不足，不能充分发挥综合客运枢纽的交 铁路客运枢纽局部静态导向标志系统设计方案为例，验证研 通效率。完善的静态导向标志系统设计能最大程度 究成果的可操作性。 地减少旅客在枢纽 内无效的绕行和停滞时间，从而 关键词 铁路综合客运枢纽；静态导向标志系统；需求分 提升枢纽的运营组织效率 。因此，对枢纽静态导向 析；设计 中图分类号 U491．5 2：U291．7 标志系统设计的探讨是十分必要的。 根据相关文献[2—4]，本文将静态导向标志系 DesignofStaticGuidingSignSystem forRailwayComprehen— 统定义为在综合客运枢纽内引导旅客进出、换乘、使 sivePassengerTerminal 用各种公共服务设施以及安全疏散的由固定图形、 TangTianpei，MaJianxiao，W eiYongping 文字、颜色等要素构成的各类标志的总称。鉴于不 Abstract Byanalyzingthecomponentsoffunctionalzoneand 同类型综合客运枢纽的差异性，本文 以铁路综合客 passengerflow organizationof acomprehensiverailpasseng er 运枢纽为研究对象。铁路综合客运枢纽是指以铁路 terminal，thebasicform of functionalzonelayoutandthe pas— 运输为主体的综合客运枢纽。 sengerflow organizationareproposed．Basedonthe passenger flow atrailway stations，theinformationdemnadonthe key 1 铁路综合客运枢纽功能区组成和旅客流 nodesofpassengerinputlineisnaalyzde ，thenthe general in— 线分析 formationdemand on differentnod es ofdifferentpassenger 1．1 铁路综合客运枢纽功能区组成 routesraesummarizde．Inthsistudy，the static~ding sign 铁路综合客运枢纽是汇集多种交通方式于一体 system si classifide nitofourcategories，adesign prnicipleof 的大型交通设施 ，承担着城市内外交通集散 的职能。 thestaticgu