H13钢制热作模具高温渗碳工艺试验研究.pdfVIP

! ! 二Z 轴承 2012年12期 CN41一l148／TH Bearing2012，No．12 H13钢制热作模具高温渗碳工艺试验研究 左传付 ，汤峰 ，刘先进。 (1．鹤壁职业技术学院 机电工程学院，河南 鹤壁 458030；2．中原工学院 材料与化工学院， 郑州 450007；3．阜阳轴承有限公司，安徽 阜阳 236056) 摘要：采用固体渗碳方式对H13钢制热作模具进行强化处理，提高了模具的表面硬度 、耐磨性和耐热疲劳性能， 改善了心部的强韧性能。在轴承零件毛坯锻造模具上应用表明，模具使用寿命平均提高 1～3倍。 关键词：滚动轴承；H13钢；热作模具；高温渗碳 ；复合工艺 中图分类号：TH133．33；TG156．8 1 文献标志码：B 文章编号：1000—3762(2012)12—0038—04 模具寿命是直接影响产品质量、加工效率和 1 试验材料与方法 成本的重要因素之一，也是衡量模具制造水平的 重要指标。对失效模具统计表明：有 50％以上的 1．1 材料及锻造 模具是由于热处理不当导致失效的，因此，采用优 H13钢是从美 国引进的中碳合金热作模具 化的热处理技术对新、老模具进行处理，可以更好 钢，相当于我国的4Cr5M0SiVl钢。该钢主要化学 地发挥材料的潜力。 成分 (质量分数)为： (C)=0．32％ ～0．45％， 渗碳是钢表面强化热处理工艺之一，但传统 W(Cr)=4．75％ 一5．50％，W(Mo)=1．10％～ 观点认为渗碳不适合用于中、高碳合金钢制热作 1．75％，W(si)=0．80％ 一1．20％，W(V)= 模具，主要是考虑它会明显降低模具的疲劳寿命。 1．10％～1．75％，W(Mn)=0．20％ ～0．50％， 据文献 [1—3]可知，对含有大量 cr，W，Mo，V等 W(P)≤0．03％，W(S)≤0．03％。 碳化物形成元素的钢进行渗碳已经获得了成功， H13钢含碳量不高，且钢锭中常伴有亚稳定 但未见用于生产实践 的详细报道。本案采用 共晶碳化物，因此，模坯要进行六面锻造，要求锻 1100℃高温对常用H13热作模具钢进行渗碳强 造比t5，内墩粗比≥3。其 目的在于：(1)击碎粗 化处理，并结合模具的淬、回火处理组成复合工 大共晶碳化物，改进锻件的致密度，使组织均匀； 艺，以改善热作模具的耐磨性、热强性及热硬性等 (2)改变锻件的流线方向，以改善力学性能和使用 技术指标，实现提高模具使用寿命的目的。 性能；(3)改善锻件的碳化物分布，以改善其热处 理性能及使用性能。锻后在850—900cc下进行 收稿 日期：2012—05—21；修回日期：2012—07—17 球化退火处理。 。 (内圈沟位置)yo7(内圈沟曲率半径) 圈的宽度 ，为此建议采用双端面磨削套圈，精研时 。 (内圈宽度)y。(内圈沟道直径)。 采用套研工艺，力争使内、外圈等高；磨削内、外沟 内、外圈的关联度为 道时最好采用高精度沟道磨床以及高精度测量仪 06 (内圈沟位置) 。，(内圈沟曲率半径) 器，尽量保证沟位置的一致性，控制沟曲率半径的 。 (外圈沟位置) 。，(外 圈沟 曲率半径) 相互差，使轴承合套径向游隙控制在要求的范围 。 (游隙) ∞(内圈宽度) ∞(外圈沟道直径) 内，为凸出量选配奠定基础。 y∞(内圈沟道直径) 。(外圈宽度)。 参考文献： 4 结束语