从中外对比中看我国冷链物流发展的“冷”与“热”.pdfVIP

— — 封 臂贯— — 蓐 暮垂茸 至j蔓 一 旅的冷“”与域褥热“静” ● 仲 颖 江苏海事职业技术学院 冷链物流 (ColdChainLogis． 息化、规模化见长 预冷技术和冰温预冷技术，冷链 tics)，也叫低温物流 (Low—temper． 美国农产品物流以信息化和 从 “头”做起；二是果蔬贮藏阶段 atureLogistics)，是一种特殊物流 规模化著称。世界最大的农业计 采用 自动化冷库技术 ，冷链节点 形式，其主要对象是易腐食品(包 算机网络应用系统连通美 国农业 保 “冷”期延长；三是冷藏运输采 括原料及产品)，所以国外普遍称 部、15个州的农业署、36所大学 用冷藏车和冷藏集装箱与铁路冷 其为易腐食品冷藏链。调查数据 和大量的农业生产企业，提供 了 藏车配套使用的物流模式，让冷 显示：日本和美国冷链物流占国 针对供应链上的生产者、运营者 链不断 “冷 ”；四是运用信息技术 民人 口数 比重 80％以上，而中国 和销售者的信息资源共享。美国 建立电子虚拟的果蔬冷链物流供 只占10％左右。我国每年消费的 率先实现 了以信息技术为龙头、 应链管理系统 ，对农产 品的冷链 易腐食品将近 l0亿吨，需要冷链 以储运技术 、冷链技术等为支撑 全过程进行动态监控 ，并实现 运输 的超过 50％，但只有 10％左 的农产品冷链物流现代化，成为 “冷 ”流信息在全国范围内的实时 右的才能实现冷链运输 。其中果 发达 国家 中冷链物流 的佼佼者 。 传递。 蔬产品和肉禽冷链物流运输率仅 尤其是美国的蔬菜物流，作为世 (三)欧洲鲜活易腐航空冷链 为 5％和 15％，发达国家则高达 界上最先进、最具有代表性的农 以专业化、流程化见长 95％和 100％。我国冷库容量人均 产 品冷链物流，由于实现了产前 、 以汉莎航空为代表的欧洲航 0．1立方，而世界冷库容量人均 产中和产后全程冷链服务，蔬菜 空冷链实现了从源头到 目的地保 0．18立方。我 国每年果 品腐烂达 从田间采摘到进入终端消费者始 持低温控制 的全面管理 。并且根 1200万吨，蔬菜 1-3亿吨，从数据 终处于低温条件 ，不仅降低了物 据运输 的货物不同分类定做物流 推测，我国每年因为缺少冷链物 流环节中的损耗率，而且解决了 方案，同时实施严格的流程控制 。 流而浪费的农产品占到一亿亩耕 蔬菜供需均衡的问题。发达 国家 首先在法兰克福拥有多层鲜活易 地，占我国总耕地的5％左右，可 的果蔬损失率通常控制在 5％以 腐产品中心，在许多运营的外站 供 1．5亿人一年的口粮或 20亿人 下，而美国果蔬在保鲜物流环节 也拥有类似设施，发货人在将鲜 一 年 的水果。如果温控系统建立 的损耗率仅为 1％一2％。 活易腐产品交给机场和航空公司 并合理充分应用 的话 ，全国每年 (二)日本果蔬冷链物流以技 之前必须先做预冷工作。运输途 可 以节约 160亿美元 。这些触 目 术化、完整化见长 中，根据需要采用温控集装箱，航 惊心的数据既说明我国冷链物流 日本可 以说是亚洲农产品冷 空公司实施严格 的标准操作流 业空 白空间巨大，也说明发展冷 链物流的先驱者 。利用发达的运 程，保证冷链的不间断运作。比如 链物流迫在眉睫。 输系统，同时积极发展农产品保 在空中运输时，要确保机长获得 鲜、冷藏等技术装备，日本已经形 一切必要信息，让他可 以调整飞 一 、 发达国家冷链物流发 成了从 “田问到餐桌”的一套完整 行时货舱的温度，并全程记录温 展模式值得借鉴 的农产品冷链物流体系。以