韩国汽车产业自主创新政策的特点及启示.pdfVIP

2012~24 s… T。谭蕊。m。mR doi：10．3969／j．issn．1000—7695．2012．24．003 韩国汽车产业 自主创新政策的特点及启示 程燕红，吕未林 (河南师范大学经济与管理学院，河南新乡 453007) 摘要：韩国的汽车产业在亚洲乃至世界都具有较强的竞争力，通过将我 国汽车产业政策与韩国汽车产业政策尤 其 自主创新政策比较，分析了韩国如何从产业的政策上来促进、引导本国汽车产业 自主创新，从 中挖掘对我国 汽车产业 自主创新的借鉴经验 。 关键词：自主创新；汽车产业政策；比较研究 中图分类号：F540．33；F407．471 文献标识码：A 文章编号：1000-7695 【2012)24—0010—04 TheComparativeStudyonAutoIndustryPolicy ofIndependentInnovationinChinaandSouthKorea CHENG Yanhong．LV Weilin (EconomicsandManagementCollege，HenanNormalUniversity，Xinxiang453007，China) Abstract：ThisarticlecomparesandanalysestheindustrypolicyofChinaandSouthKoreatopromoteandguidetheinde— pendentinnovationofitscarindustry inordertoprovidenew referencetoChineseautomobileindustry． Keywords：independentinnovation；autoindustry policy；comparativestudy 年代，韩国政府制定了 “x5计划”，强调 自主开发 1 韩国汽车产业 自主创新政策的特点 轿车。金融危机后，韩国政府又进行了汽车产业结 1．1 对汽车产业 自主创新的保护扶持的政策 构的调整，有利于汽车产业形成集团化的优势。 20世纪60年代，韩国的汽车主要依靠组装生 1．2 重视技术的引进与 自主开发能力的培育 产。在 1962年，政府颁布 《汽车工业扶持法》，组 韩国汽车产业经历了 “技术引进一消化吸收一 装厂进 口的零部件可享受免税政策。同年又颁布了 自主研发”的发展阶段。韩国政府非常重视技术的 《汽车工业五年计划》和 《汽车工业保护法》。严格 引进、消化吸收及 自主研发能力的培育。2O世纪60 限制外国轿车及其零部件进 口，直到汽车工业逐步 年代韩国汽车企业引进的技术主要为了组装生产。 发展起来 ，迫于外 国的压力，进 口关税在 1986— 主要从上世纪70年代开始，韩国汽车企业开始大规 1995的十年间从60％下降到8％。保护本国的企业 模的引进发达国家的先进技术，进行消化吸收改进 自主发展，也给各个汽车企业极大的鼓舞和信心。 并开始向自主发展转型。也通过与外资资金 (投资 1973年，韩国政府制定了 《汽车工业长期发展计 比例不超过50％)合作的方式对技术引进。此时要 划》，要求韩国汽车企业 自主开发设计产品，培育 自 求企业开发完全国产化的汽车，企业的自主研发能 主品牌。同时也促进了企业对引进技术的吸收及国 力的也得到了提高。从20世纪80年代开始，韩国 产化的进程。另外还对进 口汽车设置了较高的非关 汽车为了提高的国际竞争能力，开始进行 自主研发 税壁垒，特别是从观念上对消费者加以引导，如鼓 阶段。在此阶段，韩国政府投入了大量的