公交车台阶的改进设计.pdfVIP

第 22卷第 4期 湖 北 汽 车 工 业 学 院 学 报 Vo1．22 No．4 2008年 l2月 JournalofHubeiAutomotiveIndustriesInstitute Dee．2008 公交车台阶的改进设计 欧 阳雷 (湖北汽车工业学 院 汽车工程系 T443—1，湖北 十堰 442002) 摘 要：通过 2种设计方案，对现代公交车上的残障设施——上车台阶进行适当改进，方便了残疾人轮椅的通 行，使设计更加人性化。 关键词 ：公交车辆 ；残障设施 ；台阶 中图分类号：U491．61 文献标识码 ：A 文章编号：1008—5483(2008)04—0079—02 ImprovementofBusStepfortheW heelchair-handicapped OuyangLei (Dept．ofAutomotiveEngineering，HubeiAutomotiveIndustriesInstitute，Shiyan442002，China) Abstract：Thetwodesignschemeswerepresentedtoimprovethebusstep．Theimprovedstepisvery convenientforthewheelchair-handicappedtoride． Keywords：bus；facilityofrhandicapped；step 许多设计都讲究人性化，例如公共交通工具公 交车或长途客车 。一般都设置 了老 、弱、病 、残 、孕的 专用设施 。但对于一些残疾人，尤其是一些坐轮椅 的人，上车时台阶就成 了他们的最大障碍 。此设计 专门针对这些残疾人 。对现代公交车辆的上车台阶 进行改进 ，使他们也能方便乘坐公交车。 1 设计方案 通过调研湖北省十堰市 的公交车和长途客车 图 1 现有设备 发现 ，一些新型的城市公交车，车底板较低 ，乘客可 1．1设计方案一 以两步、甚至可以一步上车。但另外一些公交车，如 以两车门、两级台阶的长途客车为例 ．主要针 长途客车，由于结构和行驶需要，车底板很高，乘客 对后车门台阶进行设计。首先把车门加宽，能让轮 上车需要三步 。对于坐轮椅的残疾人，上车时希望 椅穿行 。设计重点是在上车的台阶处 ，如图2—4所 车的底板尽量低些 ，但车的底板高度与整车性能有 示，设计成为一种可折叠式的台阶。将 台阶与车体 很大关系，不可能随意增减 。 以图2所示进行展开 ，而后在图2的A位置处进 一 些关于残障汽车设计 中，主要是在车 门底部 行铰接 ，这样台阶就可以折叠转动，并利用分截面 设置一个可伸缩的板子，有轮椅上车时．把板子从 形成平面作为轮椅上车的通道 。台阶展开放下后 ． 车门底部抽 出，轮椅可沿着板子上车 ，上车后再把 最低点离地间隙为 2～3em，这样既不影响轮椅上 板缩回如图1所示。此种设计要求车的底盘较低 ， 车，也不会因车胎胎压原因使底盘降低影响上车。 才能实现此功能，不易推广。 台阶收起后，如图3所示 ，又成为两级台阶。此设计 一 80一 湖北汽车工业学院学报 2008年 12月 图2 台阶展开 图3 台阶收起 图4 台阶线条模型 在一定程度上解决 了由汽车底板高度带来的一些 第一节台阶共同组成上车的通道 ，如图7所示。上 问题。另外 ，考虑到残疾人上车后在车