DD3镍基单晶合金轴非比例加载低周疲劳的研究.pdf

摘 要 镍基单晶合金具有良好的高温抗疲劳和蠕变性能，是制造航空涡 轮发动机叶片的重要材料。航空发动机涡轮叶片工作在高温、高压和 高转速的环境中，受到反复的疲劳载荷作用时，疲劳断裂是引起叶片 失效的主要原因之一。因此进行镍基单晶合金在多轴载荷作用下的低 周疲劳研究，建立合适的疲劳寿命预测模型，对航空发动机叶片的疲 劳强度设计具有理论指导意义和应用价值。 本文的主要研究工作如下： 一、基于正交实验设计方法，在国内首次进行了[001]取向的DD3 镍基单晶合金薄壁圆管试样在 680℃和 850℃温度下的拉/扭非比例 循环加载低周疲劳试验，研究等效应变范围、应变路径角、拉/扭载 荷相位角、循环特性和温度诸因素对镍基单晶合金多轴低周疲劳寿命 的影响作用。 二、结合镍基单晶合金微观结构特征，建立了 γ/γ’两相单胞微观 尺度力学模型，根据疲劳试验参数，分别对镍基单晶合金薄壁圆管宏 观试样和γ/γ’两相单胞微观模型进行多轴非比例循环加载有限元数值 模拟。结果表明：单胞模型基体的最大等效应力范围和最大等效应变 范围出现在基体相尖角上；沉淀相的最大等效应变范围和最大等效应 力范围出现在 γ/γ’两相交接面圆角过渡处，且基于微观单胞模型有限 元分析所得到的计算结果与试验值更接近。 三、基于能量耗散理论，引入参量 k 表征多轴非比例加载对疲劳 寿命的影响，构造循环塑性应变能作为损伤参量，建立镍基单晶合金 低周疲劳寿命预测模型。参量 k 与循环寿命之间呈幂函数关系。分别 利用宏观有限元模型和 γ/γ’双相单胞微观有限元模型的计算结果，以 及镍基单晶合金 680℃和 850℃低周疲劳试验数据，对疲劳寿命模型 进行多元线性回归分析，结果表明微观单胞有限元模型的计算精度比 宏观有限元模型显著提高。 四、将菱形应变加载路径划分为比例加载段和非比例加载段，提 出了表征非比例加载效应的等效应变参量，并引入表征拉/扭应变路 径角对多轴疲劳寿命影响的单晶应力三轴性因子，构造疲劳损伤参 量，建立的疲劳寿命回归模型与试验寿命具有很好的相关性，所有试 验数据都落在 2.0 倍的偏差分布带之内。 I 最后，对全文的主要工作和结论进行总结，并对今后工作提出展 望。 关键词：镍基单晶合金，低周疲劳，单胞模型，多轴非比例加载， 寿命预测 II ABSTRACT A single crystal nickel-base superalloy has been widely used as a key material for advanced aircraft gas turbine blades owing to its excellent strength characteristic under elevated temperatures Fatigue fracture is a pervasive problem because of elevated temperature ，pressure and rotating speed and iterative fatigue loading.Therefore，researched low cycle fatigue on nickel-base single crystal superalloy under multiaxial loadings ，established a suitable model for predicting has theoretical significance and application value for aircraft gas turbine blades fatigue strength design. Firstly，the paper present orthogonal experime