宽带高速车载环境中的分布式空时频编码.pdfVIP

第 16卷 第4期 电路与系统学报 Vol|16 No．4 2011年 8月 JOUItNALOFCIRCUITSAND SYSTEMS August，2011 文章编号 ：1007—0249(2011)04．0094．05 宽带高速车载环境 中的分布式空时频编码 李民政 ， 欧阳缮2， 肖海林2， 陈紫强2 (1．西安电子科技大学 电子工程学院，陕西 西安 710071；2．桂林 电子科技大学 信息与通信学院，广西 桂林 541004) 摘要 ·利用高速车载终端与基站宽带通信时信道的多径时变特性，提出一种分布式空时频编码方法。该方法通过 选择车内空闲终端构成虚拟天线阵列进行协 同编码，在不降低传输速率的前提下，能够获得信道中潜在的协同分集、 时间分集和频率分集增益。理论分析表 明：车载速度的提高使时间分集增益得 以增强，正确解码中继个数的增加使协 同分集增益得 以增加。仿真实验验证了理论分析的正确性，结果证实了在较高信噪 比下分布式空时频编码较分布式空 频编码有更好 的误 比特性能 。最后，给 出了两种编码在实际应用中的切换信噪比。 关键词 ·高速车载通信；分布式空时频编码；协 同通信；分集增益 中图分类号。TN911，73 文献标识码 ·A 1 引言 随着高速铁路迅速发展和逐渐普及，高速车载终端与基站间的宽带通信将倍受关注。高速将导致 多普勒频移，引发信道时变特性，同时，宽带将造成信道频率选择性。如何利用上述特性来提高分集 增益及通信可靠性将成为热点。行之有效的方法是利用MIMO技术，但是，移动终端体积较小致使多 天线配置困难，造成MIMO技术难 以直接应用。因此，当前普遍采用的方式是借助协同通信的思想实 ： 现分集，即选择车内若干空闲终端作为中继来协助信源与基站的通信。由于终端 (信源和中继)均处 于高速运动的列车上，它们与基站进行宽带通信时信道满足频率选择性块衰落特性。与此同时，车内 广 终端 (信源和中继)间的信道则保持为频率选择性准静态特性。目前已提出的可应用于上述中继系统 播 的协同分集编码包括分布式空时编码 (DSTC) l【’2】和分布式空频编码 (DSFC)3【，4】。前者只能获得协 图 同分集增益，后者可以进一步得到频率分集增益， 车载速度 一 系 但都未获得信道潜在的时间分集增益。基于此， 一 一 统 ， 、 ， 、 提出一种分布式空时频编码 (DSTFC)方法，在 ／ ＼ 不降低传输速率的前提下，在高信噪比时可使基 中 站同时获取协同分集增益，频率分集增益，和时 继