山区高速铁路隧道间桥隧连接结构探讨.pdfVIP

2011年 8月 第8期(总 155) 铁 道 工 程 学 报 Aug 2011 JOURNALOFRAILWAY ENGINEERING SOCIETY NO．8(Ser．155) 文章编号：1006—2106(2011)08—0062—06 山区高速铁路隧道间桥隧连接结构探讨 张 剑 (中铁第一勘察设计院集团有限公司， 西安 710043) 摘要：研究目的：根据调整后的中长期铁路网规划，我国将建设 1．6万千米以上的客运专线，而位于中西部山 区的高速铁路需修建大量的桥隧工程，且大多桥隧相连、成群分布，高速列车运行对安全度要求极高，乘客舒 适度也是必须考虑的问题，当两隧道间因地形条件及线路走向限制，明线间隔距离很短时，有必要对是否在桥 上部设置连接防护结构及其结构型式进行深入研究，确保运营安全和提高乘客舒适度。 研究结论 ：(1)两隧道洞 口问距大于250m时可将隧道看成独立隧道。小于250in时，单列车通过隧道 群中的每一座隧道时引起的车内压力波动相互间有影响，之间加设连接结构可降低车内3S内最大压力变化 值，有利于改善车内舒适度环境 ，可缓解列车频繁进出隧道，“黑洞”和 “白洞”效应引起的乘客视觉疲劳问题。 (2)隧道洞 口坡面陡峻，存在危岩落石危害时，在采取坡面防护措施的基础上 ，设置连接防护结构可以有效防 止小粒径落石对运营安全的威胁。(3)连接防护结构采用柔性防护网钢结构 ，具有安全可靠、经济适用的优 点，在进行落石冲击试验后可以用于实际工程。 关键词：高速铁路；隧道群 ；桥隧连接；防护结构 中图分类号：[U25] 文献标识码 ：A Discussion onConnectionStructureofBridgeandTunnelbetweenTunnelsof High——speedRailwayinM ountainArea ZHANG Jian (ChinaRailwayFirstSurveyandDesignInstituteGroupLtd，Xihn，Shanxi710043，China) Abstract：Researchpurposes：Accordingtothemedium andlong—term railwaynetworkplanningofChina，thesixteen thousandskilometersofpassengerdedicatedraillinewillbebuilt．Solotsofbridgesandtunnelswillbebuiltforthehigh — speedrailwayinthemountainareasoftheMidwestofChina，withbridgeconnectingwithtunnelandforminggroup． Thehigh—speedtrainrunningonsuchrailwayrequireshighsafetyandthepassengerneedsridecomfortableness．Soit isnecessary to studywhetherthesafeguard sturctureisinstalledonthebridgeornotandwhatkindofthesafeguard structureshouldbeusedwhentheopen track between tunnelportalsisshortdue to thelimitationsofthetopographic conditionandtherailwayalignment． Researchconclusions：(1)Whenthedistancebetweentheadjacentportalsoftwotunnelsismorethan250m，thetwo tunnelsmaybeconsideredasindependentones．Whenitislessthan250m ，thepre