轨道交通终点站折返能力分析及改进研究.pdfVIP

； 溺 辘；爱 懑 鼹 《 轨 道 交 通 终 点 站 折 返 能 力 分 析 及 改 进 研 究 王志海 (上海申通地铁集团有限公司，201103，上海∥高级工程师) 摘 要 分析影响轨道交通线路实际运输能力的各种因素， 隔，称为线路追踪能力。其控制值通常取决于列车 找出制约线路运能进一步提高的瓶颈。对折返车站在不同 停站作业过程，此时的最小列车追踪间隔时分下可 折返模式下的折返能力进行分析，并结合上海轨道交通 1号 达线路最大追踪能力。 线莘庄折返站的实例，提出了在实际生产中利用既有站线条 上海轨道交通已经运营的各条线路基本都采用 件提高其折返能力的改进措施。 了自动信号设备，线路追踪间隔时间一般不超过 关键词 轨道交通；折返车站；折返能力 120s(见表 1)。 中图分类号 U 292．55 表 1 上海轨道交通各线路追踪间隔时间 rain Analysisand ImprovementoftheTurn-backCapacityatRail TransitTerminal 线路 t号线 2号线 3号线 5号线 … 8号线 W angZhihai 追踪间隔时间 2．0 2．0 2．0 2．0 … 1．5 Abstract W ithananalysisofvariousfactorsthatinfluence theactualtransportcapacityofrailtransitlines，thebottle— 1．2 折返站折返能力 neckthatconstraintstransportcapacityisidentified．Based 列车到达折返站后，从停稳开始计时，进行开关 onthepracticalconditionofxinzhuangreentrantstationon 门、上下客、转换列车运行方向(俗称调头)等作业后 metroLine1，theturn—backcapabilityandsignalcontrolin 向对向区间发车，这一过程所用时间称为列车折返 differentturn—backmodelsisanalyzed，someimprovement 作业时间。 methodstoexhume the actualproductivity，to effectively 列车通过折返作业并向同向线路区间连续发车 organizetraffic，alleviatetransporttensionandtrafficcon— 的时间间隔称为折返站折返能力。折返能力与车站 flictsbyusingtheexistentstationsarediscussed。 配线布置形式、咽喉区长度、列车长度、运行速度、办 Keywords railtransit；reentrantstation；turn-backcapa-· bility 理进路时问和车载ATo(列车 自动运行)动作时问 Author’Saddress ShanghaiShengtongMetroGroupCo．， 等有关。此外，折返能力还与折返模式有关，如站前 Ltd．，21)1103，Shanghai，China 折返、站后折返、多线折返等。因此，提高折返能力 的途径有两种：一种是压缩折返过程的作业时间