节能减排量审核助力绿色交通.pdfVIP

路交通运输行业推广应用节能减排新机制、新技术 新 2月成为联合国 CDM项 目指定经营实体 “，获准在 11个 工艺、新产品的开发和应用，确保完成国家公路水路交 行业开展CDM审定核查业务 ，9月成功入选 由国家发改 通运输节能减排规划安排的重点任务与重点工程。据了 委和财政部指定的首批第三方节能量审核机构名单 ，12 解，通常情况下，对于节能减排量可 以量化的项 目，奖 月成为交通运输部 《交通运输节能减排专项资金 申请指 励资金原则上与节能减排量挂钩 ，为确保实际节能减排 南 (2012年度)》唯一的第三方审核机构。表面看来 ，这 量 以及产生的社会效益的真实性，节能减排量的核定采 些成绩的取得仿佛是一蹴而就，CCSC节能审核业务只 取单位报告、经第三方审核、交通运输部、财政部核定 是在恰当的时候，赢得了机遇 ．实现全面了爆发。 的方式。《办法》第十二条明确指出，节能减排量作为专 但事实并非如此。就像罗马不是一夜建成的一样 项资金安排的重要依据 ，须经第三方机构进行节能减排 CCSC之所 以能够在交通运输第三方节能量审核领域表 量审核。 现得鹤立鸡群 其背后也是经历了一段 比较艰苦而漫长 对于CCSC而言 ．由于及早涉足 了节能减排领域 ． 的磨砺过程。从成为联合国 “CDM项 目指定经营实体 并于2011年9月成功入选由国家发改委和财政部指定的 到获得国家发改委和财政部公布的首批第三方节能量审 全 国首批26家第三方节能量审核机构名单 而且是交 核机构，再到交通运输部指定的核查机构 ．前面的努力 通系统内的唯一一家。因此 ，2011年底交通运输部开展 和摸索很大程度上为后边的工作展开起到了关键性的铺 2012年专项资金申请项目第三方机构审核试点，并选定 垫作用。另外 由于相关业务都是隶属于节能减排范畴， “营运船舶和施工船舶节能技术应用”类审定项 目作为试 CCSC在 申请资质及开展业务上 CDM项 目与 国内节能 点项 目时，CCSC被交通运输2~ZI~日定为 《交通运输节能减 量审核可谓一脉相承 。从这一点来看 ，当初CCSC开展 排专项资金 申请指南 (2012年度)》该类项 目唯一的第三 CDM项 目 可谓高瞻远瞩 恰逢其时。 方审核机构。由此可见，交通运输部对CCSC节能减排 2008年 全球金融危机爆发，随之世界范围内掀起 审核工作给予了的高度认可和充分信任。 了一股节能减排浪潮。在此背景下，CCSC在 中国船级 在“交通运输系统 ．CCSC是唯一一家入选由国家发 社相关领导的支持下 果断进军CDM项 目，并开始了前 改委和财政部公布的全国首批第三方节能量审核机构名 期 的策划工作。2009年1月 CCSC正式成立CDM项 目 单的机构。除此以外 ．在 《交通运输节能减排专项资金 组，4月向联合国UNFCCC 田正式提 出申请 ．10月经过 申请项 目节能减排量或投资额核算技术细则》中，CCSC 文件审核，CCSC收到反馈文件 对方提出了很多意见。 参与编写了营运船舶节能技术应用项 目节能减排量核算 众所周知，CDM项 目在国内属于新生事物 ，可供借鉴的 技术细则 以及施工船舶节能技术应用项 目节能减排量 东西极少 ，但面对存在的一些不满足项 必须在限定的 核算技术细则 ，这样 的优势是其他第三方机构不具备 时间里修 改好 (修改次数仅仅3次 否则一切程序从头 的。”CCSC节能审定部主任瑞启光在 向记者谈起此问题 再来) 这对CCSC来说是极大挑战 。据 当时项 目参与人 时，语气里透露着几分 自信 、几分自豪。 员回忆 ，整个过程相当艰难 ：首先 文件全是英文 ，对 所有人的英语水平提出更高的要求 ；其次，机制是别人 CCSC：交通运输系统的 “唯一” 开发的，得遵守别人