南昌新区二期路网建设工程项目可行性投资报告.docVIP

目 录 1 概 述 5 1.1 项目背景概述 5 1.2 编制依据 6 1.3 可行性研究范围 6 1.4 项目建设单位 7 2 现状概况及建设条件 8 2.1 工程地点的自然条件 8 2.1.1 工程地质 8 2.1.2 地震 8 2.1.3 气象及水文 8 2.2 社会经济概况 9 2.3 自然条对建设项目的影响 10 2.3.1 对项目实施方案的影响 10 2.3.2 对施工条件的影响 10 2.3.3 对工程造价的影响 10 3建设的必要性 11 3.1完善总体规划的需要 11 3.2新区建设起步的需要 11 3.3社会、经济均衡发展的需要 11 3.4有效地提升新区的基础设施品位的需要 11 3.5 进一步促进新区开发的需要 12 4 交通运输的发展预测 13 4.1 道路交通设施现状 13 4.1.1对外交通 13 4.1.2道路网络 13 4.1.3交通发展状况 13 4.2现状路网评价 13 4.3交通量发展预测 14 4.3.1 非机动车道数分析 14 4.3.2机动车道数分析 15 4.4拟建道路在规划路网中的位置和作用 17 5 设计技术标准及建设规模 19 5.1 设计原则及设计标准 19 5.1.1 设计原则 19 5.1.2 设计规范及依据 19 5.1.3 技术标准 19 5.2 建设规模 20 6 工 程 内 容 21 6.1 道路工程 21 6.1.1平面设计 21 6.1.2纵断面设计 21 6.1.3横断面设计 21 6.1.4路面结构 22 6.1.5交叉口 23 6.2 排水、管线综合及其它 23 6.2.1 排水 23 6.2.2 管线综合 24 6.2.3 道路绿化 24 6.2.4 道路照明 24 6.2.5 交通工程 25 7 投资估算和资金筹措 26 7.1 投资估算 26 7.1.1编制依据 26 7.1.2估算内容 26 7.1.3材料、人工价格 26 7.1.4其它工程费用 27 7.2资金筹措 27 7.3贷款偿还计划 27 8 实施方案 28 8.1 施工方案 28 8.2 施工进度 28 9 经济评价及综合评价 30 9.1经济评价概述 30 9.2国民经济评价参数 30 9.2.1社会折现率 30 9.2.2 影子价格 30 9.2.3 物价上涨系数 30 9.2.4 评价年限 31 9.3 国民经济评价费用和效益计算 31 9.3.1 投资调整 31 9.3.2 养护费用 31 9.3.3 工程残值 31 9.3.4 经济效益计算 31 9.4 经济评价结果 34 9.5 敏感性分析 34 9.6社会环境影响评价 35 9.7生态环境影响评价 35 10 问题与建议 36 附 表 37 附 图 37 附 件 37 1 概 述 1.1 项目背景概述 南昌市是一个自然资源与文化资源的集聚地，有世界自然与文化遗产南昌、世界文化遗产西递、宏村，而且有大量的国家级、省级风景名胜区、自然保护区、历史文物保护单位和保护街区，是国内乃至国际著名的自然与文化资源遗产地。《南昌市城市总体规划（2001-2020）》中提出南昌市的城市性质为：国际性旅游城市、著名的自然与文化遗产地、皖南地区中心城市。 近年来，南昌市充分利用旅游资源的独特优势，大打“南昌牌”，旅游经济快速发展，旅游业已成为南昌市经济发展的重要支柱，成为南昌市对外开放的重要标志。但是旅游经济最易遭受“意外伤害”且不确定因素较多，与此同时，南昌市的工业和农业又没有充分发育，工业短腿现象已成为了制约南昌市经济发展的突出问题，为促进经济结构的调整，打造工业经济大载体，从根本上解决南昌市工业企业弱、零、散的现状，南昌市市委、市政府提出了“以旅游立市，以工业强市”的发展战略，并依据《南昌市城市总体规划》（2002—2020）的要求，在南昌市中心城区境内投资建设以发展高新技术和环保型工业为主，融物流仓储、行政办公、商贸金融和居住为一体的综合性城市新区—南昌新区。 目前，新区在《南昌市城市总体规划》的指导下，已取得了初步成效，起步区近5平方公里已实现了“五通一平”，经过近几年建设，新区一期路网已基本完成建设，路网总长达32公里，雨污水管捕设110公里，同时供电供水等配设施设进一步完善，截止目前基础设施累计投入达82075万元。但是，在已建路网中道路系统以主干道为主，次干道和支路缺乏，交通流主要集中在主干道上，分配不均匀，没有形成功能完善、功能明确的道路路网系统，必须要加强对次干道和支路的建设。对比一些新建城区的发展经验，虽然新区目前总体来说规模还不大，交通系统问题尚不十分突出，但随着新区建设进程的加速，新区工业集约化规模将进一步扩大，加上合铜黄高速公路的运行都将对新区交通格局、交通网络都带来巨大影响。面对新