城市轨道交通车辆单元制动器可靠性研究.pdfVIP

00 箍 市 轫霉交 麓 霹_ ：_ ll… ll }l： _lll◆lll _l_一lll ∥ _=00≤曩 锨布饥 立通 辆单 别劲器刁磊住研宓 王孝延 吴萌岭 (同济大学铁道与城市轨道交通研究院，2{){1331，上海∥第一作者，博士研究生) 摘 要 介绍了国内研制中的城市轨道交通车辆单元制动 能，严重时可能影响乘客安全。因此，提高其可靠性 器 的作用及其可靠性特点，描述 了对其进行耐久性试验 的方 就显得非常有意义了。 法。依据试验结果对单元制动器的可靠性进行了评估。 关键词 城市轨道交通；轨道车辆；单元制动器；可靠性 研究 中图分类号 U260．35 On theReliabilityofUnitBrakeforUrbanRailVehicle W angXiaoyan．WuM engling Abstract Thefunctionsofaunitbrakeadopted inurbanrail vehicleareintroduced，adurabilitytestunitandthereliability ofthebrakeiSestimatedaccordingtotheresultofthetest． Keywords urbanrailtransit；railvehicle；unitbrake；reli— abilityresearch First-author’Saddress RailwayandUrbanRailTransitIn— stitute，TongjiUniversity，200331，Shanghai，China 目前，我 国新研制的高速列车和城市轨道交通 车辆普遍采用微机控制直通电空制动系统。随着高 速列车速度的提高和城市轨道交通车辆停车准确度 制动器 制动器 制动器 制动器 要求的提高，对制动系统的可靠性也提出了更高要 图 1 微机控制直通 电空制动系统空气制动原理 求。空气制动一般被认为是微机控制直通电空制动 系统的安全制动方式 ，更是必须确保其可靠 。 可靠性工程技术起源于电子领域，现已颁发的 微机控制直通电空制动系统的空气制动部分原 一 些可靠性设计、试验和分析方法或标准，大都是根 理如图1所示。常用制动控制单元、快速制动控制 据电子产品故障多属随机性、寿命服从指数分布等 单元和紧急制动控制单元从分布于列车首尾的供风 特点而制定的。这些方法或标准对机械类产品不完 单元获取风源，根据各 自控制模式分别产生相应的 全适宜。因为机械产品的零部件大多是耗损性失效 控制压力信号后，经 中继阀流量放大后输入基础制 为主，其零部件 的故障和连接、维修、使用方式密切 动装置，由基础制动装置来实施制动。踏面型单元 相关，可靠性建模很困难。同时，机械零部件一般都 制动器是 目前城市轨道交通车辆常用的空气制动执 是为特定用途设计，通用性不强，不易积累共用数 行装置 。 据。这时，就非常有必要建立可靠性试验台，以试验 由于制动控制单元在制动力闭环控制范围之 的方式评估其可靠性水平。本文拟以这种方式研究 内，若气路发生泄漏等故障，制动系统的 “大脑” 城市轨道交通车辆用单元制动器的可靠性。 BCU(制动器控制单元)会通过补偿来降低故障的 1 耐久性试验 影响。而单元制动器在制动闭环控制之外，若其发 生故障，则 BCU无法得知。这将直接影响制动性 试验在 自行研制的微机控制直通电空制动系统 · 52 · 第 、”期 渐魄报铬 可靠