惯性式同步器结构与理论设计.pdfVIP

毳 宙E 汽车工程师 2012年3月 若保持换挡力不变，则可缩短同步时间。多锥式同步器 多用于重型货车的主副变速器以及分动器中。 2 工作原理 以CA5—16变速箱3挡挂4挡为例，介绍惯性式 同步器的工作原理，该同步器结构，如图 1所示 。当齿 套在拨又的作用下摘下3挡挂4挡时，同步器滑块在 支撑弹簧的作用下跟随齿套一起向左移动。从而推动 同步器锥环靠在锥体上。由于同步器锥体与同步环以 不同的角速度运转 (锥体转速大于同步环转速)，锥体 ^当量转动囔量(输入端 1辅和离合器从动片等零件 的转动惯量)； ．离 便对同步环产生一个摩擦力。在这个摩擦力的作用下， 合器阻力矩；m．输入端角速度；M 同步环摩擦力矩； 汽车千t驶阻力 矩；to输出端角速度 ； 输出端转动惯量 、 同步环上的凸台紧靠在齿座凹槽的端面上，这时齿套 图3 同步器系统受力简图 上的花键与同步环上的花键正好错开一个 1／4齿距 ，从 而阻止了不同步啮合。在拨叉力的作用下，同步环与锥