西藏地区在役桥梁状态评估及管理决策技术研究.pdfVIP

西部交通建设科技项目 交通编号： 合同号：2008-318-000-51 单位编号： 密 级： 分 类 号： U447 西藏地区在役桥梁状态评估及管理 决策技术研究 ——研究报告简本 西藏自治区交通厅重点公路建设项目管理中心 重庆交通大学 2011 年09 月 目 录 1 西藏地区典型在役桥梁使用现状调查及分析 1 2 西藏地区典型在役桥梁状态评估指标体系构建 2 2.1 西藏地区在役桥梁综合状态评估指标的确定技术 2 2.2 西藏地区在役桥梁综合状态评估 5 3 基于状态评估的西藏地区典型在役桥梁处置对策分析 6 3.1 西藏地区在役钢筋混凝土桥梁处置决策指标体系构建6 3.2 西藏地区在役钢筋混凝土桥梁加固改造方案优选7 3.3 最佳加固时机选择8 4 西藏地区在役桥梁处置决策系统开发 9 4.1 系统设计要点9 4.2 系统主要功能实现 11 5 西藏地区在役桥梁状态评估及管理决策指南 13 西藏幅员辽阔，公路网密度相对较低，高原地区的桥梁是架通“天路”的咽喉，是 西藏人民奔向小康的希望之桥、幸福之桥。对于地处青藏高原腹地的西藏而言，区内受 强烈地壳运动影响，自然条件极为复杂，素有地质博物馆之称。特殊的地理、地质和气 候等自然条件，给区内的公路桥梁建设和维护带来极大困难。尤其是高寒（年平均气温 低于0℃，极端最低气温-36～-45 ℃），高温差（极端昼夜温差达70℃以上），高湿差（常 年干旱，但时常伴有短时急风暴雨）、高盐碱（土壤中普遍存在SO42-、Cl-、Mg2+等侵 蚀性介质）、高紫外线照射以及高温极不稳定多年冻土。这些严酷恶劣的环境条件对公 路桥梁的耐久性构成了严重威胁，致使大部分已建公路桥梁的有效使用寿命大幅度降 低，其安全性已引起了公路建管部门的极大关注。然而，常规的桥梁承载力评定技术在 高寒地区具有局限性，仅能评估出桥梁目前的安全状况，不能判别其今后使用情况和耐 久性，不便于公路建设部门对其服役期间状态进行判别并采取科学的决策。 目前，针对服役中的桥梁通常有三种处置措施：一是桥梁状态较好，继续利用；二 是加固处治后再利用；三是拆除重建。对于西藏而言，公路建设资金缺乏，建设材料欠 缺，桥梁建设环境差且可建设周期短，如对在役桥梁采取拆除重建方案，非但耗资巨大， 而且需要时间，中断交通，社会影响较大，因而拆除重建方案是下策。如何通过科学、 合理、客观的评估后，继续利用桥梁或通过加固处治后利用桥梁，是西藏公路建设过程 中桥梁处置措施中的上策，也是放在西藏公路桥梁建管者面前亟待解决的重要课题。 本项目则根据上述情况，专门针对西藏公路建设过程中高寒地区的旧桥，从承载力、 耐久性、加固经济性、功能性、美观性等分级指标，提出了一套无需进行常规荷载试验 和检算工作的科学、合理、全面的状态评估体系，并在此基础上开发出了处置决策系统， 提供了西藏地区在役桥梁的最佳加固处治时机，同时，编制出了 《西藏地区在役桥梁状 态评估及管理决策指南》。 1 西藏地区典型在役桥梁使用现状调查及分析 此次共调查了1529 座桥梁，根据《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004 ）和本项目 采用的评定标准、评定方法，对所调查的桥梁按现阶段的使用状况进行了技术状况等级 评定，评定结果如下：一类有175 座，占11%；二类有713 座，占47% ；三类409 座， 占27% ；四类124 座，占8%；五类108 座，占7% （如图1）。四、五类桥梁合计15.2%， 按照相关技术标准，这类桥划分为危桥，可见，西藏地区在役桥梁的安全状况不容乐观。 1 图1 技术状况评价的不同级别的桥梁数量 西藏地区