TBT 1876-1987 非电气化区段150-450MHz频段列车无线电通信最小可用接收电平及其测量方法.pdfVIP

TB 中华人民共和国铁道部部标准 TB 1876－87 非电气化区段150 ／450MHz 频段列车无线 电通信最小可用接收电平及其测量方法 1987—05—18 发布 1987—12—31 实施 中华人民共和国铁道部 发布 标准分享网 免费下载 非电气化区段150 ／450MHz 频段列车 无线电通信最小可用接收电平及其测量方法 本标准是针对机车电台接收机制订的。它适用于非电气化牵引区段 150MHz 和450MHz 频段列车 无线电通信系统。 1. 最小可用接收电平 1.1. 150MHz 频段最小可用接收电平 在一个调度区段内按95%或90%的地点和时间概率，机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于 20dB 的条件下，其最小接收电平应不小于6dB μ(2μV)。 1.2. 450MHz 频段最小可用接收电平 在一个调度区段内按 95%或 90%的地点和时间概率。机车电台接收机输出端的电压信比不低于 20dB 的条件下，其最小接收电平应不小于0dB μ(1μV)。 2. 测量方法 本标准规定的测量方法用来检验非电气化牵引的一个调度区段内机车电台与车站电台进行通信 时，机车电台接收机输入端接收到的最小信号电平应符合本标准1.1 或1.2 的规定。 2.1. 测量条件 2.1.1. 测量设备的工作频率 列车无线电通信系统的工作频段为 150MHz(150.700～151.800MHz，162.625～163.500MHz)和 450MHz(457.200～458.500MHz，467.200～468.500MHz)。测量时，测量设备的工作频率置于被测系 统的接收频道上。 2.1.2. 测量工作在试验车或其它车辆内进行，机车电台天线按照有关规定装在车顶上。测试车辆 挂在列车尾部。 2.1.3. 在测量过程中，沿线各车站台须根据测量的需要依次发射一个无调制载频信号。 2.2. 测量设备和仪表 2.2.1. 最小接收电平测量框图如图1 所示。机车电台天线经同轴电缆与场强测量仪连接，同轴电 缆的特性阻抗应为50 Ω，衰减值已知。场强测量仪的输出接电平记录仪，用以自动记录沿线测得的 信号电平。 1 图1 最小接收电平测量框图 2.2.2. 机车电台天线 150 和450MHz 频段的机车电台天线规定采用无线列调使用的λ／4 振子天线。 2.2.3. 场强测量仪 场强测量仪主要性能需满足以下指标： 频率范围：100～500MHz 频率刻度误差：±2%±0.5MHz 终端电压测量范围： 28～300MHz，0～110dB(S ／N=6dB，0dB=1 μV) 300～500MHz，-5～110dB(S ／N＝6dB，0dB=l μV) 终端电压测量误差：±2dB 整机总通带频带：120kHz±10%(-6dB) 检波器时间常数： 平均值：充电时间常数 小于2.0 μs 放电时间常数 小于2.0 μs 输入阻抗： 50 Ω 有直流输出，用以送至电平记录仪。 2.2.4. 电平记录仪 为了获得电平——距离曲线，电平记录仪除自动记录信号电平外，还需同时记录机车的运行里 程。里程标记的记录方式可以是自动的(与自动里程表配合)，也可以是人工的。在机车运行速度为 90km ／h 左右时，自动记录仪记录纸推进速度一般为200～400mm ／min。 仪表主要性能需满足以下指标： 仪表量程；5、10、25、50、100mV 指示基本误差：±0.5%