TBT 1885-1987 机械冷藏车空车静置性能试验评定方法.pdfVIP

TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 1885－87 机械冷藏车空车静置性能试验评定方法 1987—12—31 发布 1988—07—01 实施 中华人民共和国铁道部 发布 标准分享网 免费下载 机械冷藏车空车静置性能试验评定方法 本标准适用于准轨铁路单车制冷机械冷藏车(以下简称为试验车)静置试验 1. 试验目的 确定在静置恒温条件下，冷藏车车体和配属车内的机械制冷设备的综合性能。加热设备的性能 试验不包括在本标准中。 2. 试验准备 2.1. 试验车应干净，隔热性能符合设计任务书的要求。 2.2. 试验车置于试验室中，试验室保持试验要求的环境温度。 2.3. 试验车车门打开，试验车在试验环境温度下至少停留24h。 2.4. 当车内温度、墙壁表面温度和车外温度相差小于3℃时可以开始试验。 2.5. 正式试验前，车门关闭，各种孔口处于正常使用状态和位置。 3. 试验方法 3.1. 试验开始后，车辆内部用本车制冷设备降温，当达到最低温度后，再使用恒温控制设备在规 定的温度值下进行恒温控制试验。 3.2. 如果本车有两台或多台制冷设备，可分别进行单机、双机或多机的降温及恒温控制试验。在 车内安装两台制冷设备情况下，允许进行一台单机和两台双机的性能试验。 3.3. 融霜试验应在降温结束或一次恒温控制试验后进行，尽量避免在降温过程或恒温控制试验过 程中进行融霜作业。 3.4. 试验车内布置有电热器，电热器可用于补充通过车辆隔热壁的热负荷，此电热器应全车均布。 附加热负荷Q 按式1 估算； [ ] Q F∆t K 规（1+ψ）K 实 ……………………………⑴ 式中：Q—附加热负荷，W； 2 F—车辆传热面积，m ； △t=t -t —车外与车内空气的平均温差，K； e i 2 K 规—设计中对计算制冷设备时所规定的车辆传热系数，W ／m ·K； 2 K 实—试验时车辆的实际传热系数，W ／m ·K； Ψ—考虑太阳辐射及机组磨损等因素的系数，可取0.10～0.20。 3 标准分享网 免费下载 4. 试验仪表 4.1. 空气温度的感温元件设在距离墙壁内，外表面约0.1m 处。 4.2. 车外温度测点布置应不少于三个断面，各断面测点数不少于 6 个，货物间两端，车底和车顶 各均布 2 个温度测点(车外总测点数等于或多于 26 个)。感热元件的时间常数应小于3min，温度测 量的绝对误差应低于0.5℃。 4.3. 车内温度测点布置应不少于三个断面，各断面测点数不少于6 个。此外，在空气冷却系统的 空气进口和出口处每处至少均布4 个温度测点，在货物间内可能出现最高和最低温度的处所各设两 个温度测点(车内总测点数等于或多于 38 个)。感温元件的时间常数应不小于3min，温度应 能从车外遥测。温度测量的绝对误差应低于 0.5℃。 4.4. 测点布置断面位置，可以取货物间有效长度尺寸链为1:4:4:1。 4.5. 车外空气应测湿度，可以在一个温度测点处安装湿度计。 4.6. 车外用风速表测定墙壁外表面0.2m 内空气流动速度，车内用遥测风速表测定制冷设备通风装 置的