天然气汽车加气站用压缩机的选择一.pdfVIP

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　压缩机技术 　　　　　　　　　2003 年第 2 期 (总第 178 期) ·44 · 综　　述 文章编号 : (2003) ( ) 天然气汽车加气站用压缩机的选择 一 高其烈 ( 中国通用机械工程总公司, 北京 100050) 摘 　要 : 以压缩机在加气站中的作用与运行特点为导入口, 强调从适用性出发的选型观点。 关键词 : 加气站 ; 压缩机 ; 适用性 中图分类号: TH45 　　文献标识码 : B 　 　　技术装备需满足业主的适用性要求。这样的选 规站、子站所装备的 CN G 压缩机 , 其排气表压力 型观点不但正确 , 而且在国际上早已通行并突出地 恒为 25 MPa 。至于加气母站中的CN G 压缩机排气 反映在诸多国际标准、地域标准、国家标准或学 表压力 , 则依长管拖车上的 CN G 高压气瓶的工作 ( ) 协 会标准文件中。对天然气汽车加气站用 CN G 压力而定 , 为 25 MPa 或 20 MPa 。 压缩机的选择 , 业主也应从站的具体情况出发 , 以 (2) CN G 压缩机的吸气压力 , 对用于常规站/ 适用性为基本出发点。 母站者而言 , 都取决于进站天然气管网压力。而加 1 　CN G 压缩机在 N GV 加气站中的作用及 气子站中的 CN G 压缩机 , 其吸气压力则是变值 , 最高吸气压力值和最低吸气压力值皆由 N GV 加气 其运行特点 站的工艺设计确定。一般来说大体介于 77 ～5 11 　CNG压缩机在 NGV 加气站中的作用 MPa 之间。 CN G 压缩机保障了 N GV 加气站向天然气车辆 (3) CN G 压缩机都具有有别于多数工艺流程 ( ) 加气的压力条件 25 MPa 表压 , 提供了向天然气 用压缩机的间断运行的特点。近代的 CN G 压缩 车辆快加气、慢加气所必须的流量 , 故而它当之无 机 , 其启动、运行或停机的控制 , 都自动地取决于 愧地成为加气站的核心动力装备。 加气站的高压储气瓶组的实际气压状况 ; 而每一次 天然气车辆对加气量的实际总需求 , 决定了 的运行时间、停机时间 , 则由站用高压储气瓶组的 ( ) N GV 加气站的规模 日供气量 。站的规模及 ( 水容积和车辆 对加气母站而言多为长管拖车上的 CN G 压缩机的运行模式 ( 无备机或有备机 ; 常开 ) 移动储气瓶组 所需之加气量综合确定。 ) ×台、×台调峰 , 确定了各台 CN G 压缩机的供 (4) 由 N GV 加气站的智能化控制目标出发 , 气量参数。各台 CN G 压缩机共同保证了 N GV 加 理所当然地要求 CN G 压缩机及机组的机械部分、 气站的日供气量。 强弱电部分