混凝土拱桥加固过程有限元分析.pdfVIP

维普资讯 第 31卷 第 10期 山 西 建 筑 VoI_3lNo．10 · 242 · 2005年 5月 SHANXI ARCHITECIURE Mav． 2005 文章编号：10}(9—6825(2005)10．0242—02 混凝 土拱桥加 固过程有 限元分析 苏 洪 波 摘 要 ：利用通用有限元软件，建立了数值模拟有限元模型，对混凝土箱形拱桥加固前、加固各阶段、加固后进行计算，分 析了箱形拱圈截面的受力特性，提出了分析方法的可行性，为该型桥梁加固计算分析提供 了新思路。 关键词 ：有限元方法，拱桥 ，加固 中图分类号：U445、72 文献标识码：A 引言 危旧拱桥加固改造过程中理论分析和评估的方法。 拱桥在中国具有悠久的历史，其结构形式之多，分布范围之 1 南部嘉陵江大桥基本情况 广，举世闻名。从 20世纪60年代以来，我国创造和推广了大量 唐家寺——巴中公路南部嘉陵江大桥，是 2孑L130m+7孔 新颖的拱桥结构 ，比如：双曲拱桥 、钢筋混凝土桁架拱桥和刚架拱 63m钢筋混凝土箱形拱桥。主孑L跨径 130m，矢跨比1／6，拱圈均 桥、悬砌拱、薄壳石拱、圬工箱形拱和石肋板拱等。这些新桥型在 为等截面悬链线，横断面均由六片拱箱组成。全部拱圈斜置，排 结构上或施工上各具特色，对探索经济合理的中小跨径拱桥建筑 架立柱中心纵向轴线垂直与水平线架设。设计荷载：汽车一20 做出了贡献。但是，近年来随着国民经济和公路交通运输事业的 级，挂车一1)【(】。桥面净空，净一9附2×2iI1人行道。设计洪水频 飞速发展，这些拱桥尤其是钢箱混凝土拱桥和双曲拱桥．有不少 率 1／100。桥下通航净空，3级航道。桥头引道，山岭区2级路标 已变成危桥 ，必须改造加固，才能重新投入使用。 准。路基宽12Yn，路面宽9iI1。人群荷载 3．5kN／m2。 文中以四川省唐巴公路南部嘉陵江大桥(已定为危桥)为例， 此桥 1993年竣工，运营至现在已出现了多处裂缝，车辆过桥 对该钢筋混凝土箱形拱桥两孔主跨，加固前、加固各阶段和加固 时桥梁振动较为明显，对正常行车构成威胁。经初步验算和现场 后的各种情况，分别进行数值仿真模拟有限元分析，旨在探索对 勘察认为：主、引桥拱圈(肋)强度 、稳定不足，结构不安全 ，需对桥 最大粒径的2倍，现Superpave(美国公路战略研究计划(SHRP)沥 率偏大。 青课题的主要研究成果，产生了一个胶结料规范、一个混合料设 4)摊铺机尽量做到连续匀速前进，不停机。当摊铺机停顿 计方法和沥青混合料性能评估)提出宦为公称最大粒径的3倍 ， 时，熨平板前的阻力由于摊铺机的动态平衡改变而发生变化，熨 澳大利亚要求2．5倍。因此，为防止离析、有效控制空隙率，尽量 平板可能有少许下沉，如果摊铺机停机待料的时间较长，熨平板 按层厚的 1／3选定标称最大粒径。 前的混合料温度下降，则摊铺机重新启动时，熨平板前阻力增加， 2)使用沥青混合料摊铺转运机 (喂料车)。当丁程的摊铺量 将拉伤摊铺的混合料，并在摊铺机停机位置附近留下厚度偏薄， 少于 1000t、宽度小于3．3m的加宽时，可免于使用转运机。除 空隙很大 ，难以压实的粗糙面。因此 由于特殊原因不得不停机时 此之外 ，热拌沥青混合料需要经由转运机二次搅拌之后再进入摊 (如拌合站发生事故)，停机与再启动的操作都要尽量缓和，避免 铺机 由于沥青转运设备的二次搅拌作用，混合料集料分布和温 突然性，而且停机的时间要尽量缩短 ，一般限制在 15min以内，以 度分布更加均匀 ，可以有效地解决摊铺机由于没有足够的拌和能 避免因停机对路面造成上述质量缺陷。如果停机时间长，则摊铺 力而造成的温度差异及粗细集料集中的现象。