高桩承台桥梁船撞动力需求的时程分析法.pdfVIP

第38卷第 12期 同 济 大 学 学 报 (自然 科 学 版) V0I．38No．12 2010年 12月 JOURNALOFTONGJIUNIVERSITY(NATURALSCIENCE) Dec．2010 文章编号：0253—374X(2010)12—1719—06 DOI：10．3969／j．issn．0253—374x．2010．12．001 高桩承 台桥梁船撞动 J而目臣’求的时程分析法 樊 伟 ，袁万城 ，杨 智 ，樊启武 (1．同济大学 土木工程防灾国家重点实验室，上海 200092；2．西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031) 摘要 ：船撞桥 问题涉及到材料、几何和边界条件 的非线性 ，造 relationship between dynamic impactforce to crush depth 成了整船碰撞有限元模型不但计算效率低下，而且较难为工 (namely，curve)，htemaximum crushdepthisdeterminedand 程师所接受 ．鉴于此 ，提 出采用简化 的时程分析法来帮助设 the structural elastic potential energy is also discussed． 计者快速准确地掌握桥梁结构在船撞作用下的动力需求．在 Accordingtotheassumedtime—crushdepthrelationshipduring 构建时程分析法过程 中，首先基于两 自由度碰撞分析模型， loadingand time—impactforcerelationship during unloading， 建立 了基本 的能量守恒方程和动量守恒方程 ．以能量守恒方 formulaeofthetimedurationofloadingandunloadingunder 程和构建的动力撞击力和撞深 曲线 (Pa—a曲线)为依据，确 ship collision are obatined．A procedure ofcalculating the 定了船艏的最大撞深 ，并对结构弹性变形能的考虑进行了讨 dynamicdemandofbridgesisproposedforpracticalproject． 论．根据假定的加载时撞深与时间的关系和卸载时撞击力与 Results show the dynam ic responses of structure by hte propoesd method are in agreement with the ship—bridge 时间的关系，推导了船撞作用加载和卸载的持时计算公式． 总结形成了基于时程分析法计算高桩承台桥梁船撞动力需 collision model，buthte compuattion efficiency isimproved obviously． 求的一般性程序，并将其运用工程实例 中．工程实例计算结 果表明：时程分析法计算所得的结构动力响应与整船碰撞模 Key words： ship—bridge collision； 型结果基本一致，且计算效率较高． historyanalysis；PO—a curve 关键词：船桥碰撞 ；动力需求；时程分析法；P 一a曲线 中图分类号：U441 文献标识码 ：A