高速公路收费站建筑扩建设计研究.pdf

2009年第 1期 福 建 建 筑 No1 ·2009 总第 127期 FujianArchitecture Construction Vo1．127 高速公路收费站建筑扩建设计研究 师 军 (福建省交通规划设计院 350004) 摘 要：通过对高速公路收费站扩建设计的对比研究，分析收费站扩建的一般设计过程与方法，探寻收费站扩建设计的一般规则 关键词：高速公路收费站 扩建设计 方式 原则 中图分类号：TU248．3 文献标识码：A 文章编号：1004--6135(2009)01一。O26一O3 Studies ontheexpansion designofhighwaytollstations Shijun (FujianTrafficPlanningandDesignInstitute 350004) Abstract：According tO thecomparativestudieson the expansionofhighway tollstations，universaldesign methodsare analyzedandgeneraldesignrulesarediscussed． Keywords：Highwaytollstations expansion method rule 1 概述 年限后，交通量基本达到饱和状态，需要整体规划拓宽建设。 收费站是为了征收公路通行费而设置的生产管理性建筑， 在这种情况下，为了避免收费站车辆出入的拥堵，保证安全通 是高速公路沿线设施的主要设置机构。收费站一般由收费管 行征费，必须结合道路拓宽对收费站进行扩建，以满足持续征 理所、收费棚及收费广场组成。除收费广场和收费土建设施 费的要求 外，主要的功能建筑有收费大棚、生产管理楼 、食堂宿舍、以及 2 高速公路收费站建筑的特点与一般的设计原则 配电房等附属设施。 一 般的匝道收费站建筑由收费棚、收费管理站与收费广场 高速公路收费站一般与公路主体工程同步设计建设。建 组成。部分站点还根据路段管养设施总体布局设置了监控收 筑的选址与规模根据高速公路总体设计、交通量、交通环境以 费通信分中心、路政中队以及养护工区等机构。收费广场与收 及管理机构布局而定，其中，交通量是决定收费站建设规模的 费棚属于直接收费生产性建筑，其规模由设计交通量确定的收 主要因素。收费站规模的大小取决于所取路径设计交通量计 费车道数控制；收费管理站属于收费管理办公性建筑，其主要 算所得的收费车道数的多少。根据 《高速公路交通工程及沿线 规模由收费站点的日常工作人数决定。由于现阶段高速公路 设施设计通用规范)JTG80—2006的规定，收费系统各项设施 主要是全封闭的收费公路，收费站的管理一般采用封闭或半封 的设计交通量如下： 闭的管理方式，因此，收费站还应配备一定数量的生活设施用 收费系统各项设施的设计交通量[1 房，如食堂、宿舍等。 设施名称 设计交通量 2．1 收费大棚建筑设计的要点 收费系统机电 预测的第 5年交通量 收费棚的主要功能是遮蔽雨雪和 日晒，保证收费人员与设 收费岛、收费广场、天棚 预测的第 15年交通量 备的正常工作状态。棚体通行高度一般为5．5~6m；收费棚的 用地、站房房屋 预测的第 2O年交通量 进深为 16～18m；棚宽与车道数有关，