盾构机组装毕业设计.doc

毕业设计(论文) 题目： 盾构机组装 系 别： 机电工程系 专 业：工程机械运用与维护 班 级： 机械3092班 学生姓名： 叶 武 指导教师： 温 银 萍 完成日期： 2011-12-22 陕 铁 院 教 务 处 制 第一章 工程及设备概况 1.1 工程概况： 南京地铁十号线TA03标中间风井～江心洲站盾构区间，区间隧道起点里程CK11+251,终点里程CK14+851,全长约3600m，其中江中段长约2680m；线路平面最小曲线半径1500m,最大纵坡度28‰；隧道最大覆土达37m，最小处达9.4m,江中段埋深一般在14～18m,冲槽段最浅处仅为11.4m。隧道直径Ф11.61m，管片外径Ф11.20m，隧道净空Ф10.20m。 本次盾构机采用海瑞克公司生产的一台全新的Φ11.64m的泥水加压平衡盾构机，组装人员以我方为主，海瑞克提供外籍人员指导。预定2011年12月14日运抵现场进行组装，2012年3月28日组装调试完毕并始发。 1.2 组装的重难点： 1、 超大超重设备多，其中刀盘重量达255T，而且始发井的深度和宽度都很大，对龙门吊的安全性要求非常高； 2、 盾构机的盾体，1＃台车，2#台车、3＃台车的运行线路不在一个水平线上，因此在始发井需设计3个水平面，而且需要有转换装置来辅助组装； 3、 盾构机始发坡度较大，对盾构机组装有一定影响； 4、始发井内场地有限，施工难度高； 5、工期紧张，对组装调试工作的组织管理的要求更高。 1.3 盾构机各部件尺寸重量表： 序号 名称 长（米） 宽（米） 高（米） 重量（吨） 备注 1 盾体1 8.17 6.3 3.72 125 含人闸 2 盾体2 8.17 6.3 3.72 112 3 盾体3 8.17 4.8 3.55 90 4 盾体4 8.17 6.3 3.72 140 含碎石机 5 盾体5 8.17 4.8 3.55 85 6 盾体6 8.17 6.3 3.72 112 7 盾尾 11.7 5.6 3.8 120 8 刀盘 2.25 11.7 11.7 255 9 主驱动 5.4 5.4 3.6 137 10 井字架 6.4 5.7 1.14 31 11 箱涵吊机 9.2 7.63 2 15 12 台车1 12.5 9.2 9 173 含P2.1 13 2#台车第一节 14.2 9.5 9 173 14 2#台车第二节 13.4 9.5 9 103 15 桥架第一节 10.4 9.3 6 26 16 桥架第二节 10 9.3 6 24 17 3#台车第一节 6.1 9.3 6 24 18 3#台车第二节 6.5 9.3 6 24 19 台车4 21 9.3 9.4 132 20 喂片机 22.8 2.8 0.4 20 第二章 盾构机的组装 由于现场场地相对较小，需要合理布置盾构机各部分的摆放位置，盾构机到场后应按场地布置图用龙门吊和汽车吊卸到指定位置，以便按次序下井。现场吊装井口分布图如下： 1号预留口尺寸：14.8m*13.15m 2号预留口尺寸：12m*7.4m 3号预留口尺寸：12m*9.5m 2-1 预留口位置及大小 由于井内场地结构为梯形结构，所以后配套一、二号台车及盾体必须有预留口1号口下井，到达指定位置。桥架、三号、四号台车有3号预留口下井,到达指定位置。2号预留口由于相对比较小，只作为小设备吊装使用。 第三章 后配套组装 3.1 桥架组装 准备工作：预先在基坑内铺设桥架行走临时轨道，准备桥架临时轮对。 所用工具设备： 100T龙门吊、25T汽车吊、吊具、10T叉车、卷扬机、50吨千斤顶、10T、手扳葫芦、钢撑8个、气动扳手、开口扳手 单班施工人员：电焊工3人；组装工人15人 工期要求：预组装5天，下井2天，共7天 3.1.1 桥架前半段 3-1 桥架前半段 ① 图号：3193-006-139-11B 位置号：6.1.4.1 ② 图号：3193-006-139-12B 位置号：6.1.4.2 ③ 图号：3193-006-139-11A 位置号：6.1.4.3 ④ 图号：3193-006-139-18A 位置号：6.1.4.8 ⑤ 图号：3193-006-139-17A 位置号：6.1.4.7 具体步骤： 1、如图所示将①号、②号和③号相连接，此过程在地面上完成。 螺栓：M20*110 2、用4个钢支