减少通行卡流失的对策.pdfVIP

维普资讯 减少通行卡流失的对策 一 山西省运城高速公路有限责任公司 王兴国 目前 高速公路联网收费路段和大部分运营管理公司使用非接触 lc卡作为通行券．收费方式为封闭式按车 类、里程计费，人工识别车型 入 口发卡 出口收费、计算机管理、闭路电视监视 车辆检测器校核的半 自动收 费方式。从理论上讲 入 口发卡 出口交卡收费 丢卡除收路网最远端的通行费9、1 还要加收通行卡的成本费 是不存在通行卡流失的。但实际上随着联网里程的不断增加、运营管理单位的逐步并入 管理水平的参差不齐 ． 机电设备和软件功能的不完善．造成通行卡的流失．对通行卡的严密管理也逐步被管理者所重视。 通行卡流失的原因分析 经明察暗访、调查研究 通行卡流失主要分为 以下四类 1 ． 入 口多刷卡．将通行卡倒换给从路网远端过来的大型车辆 。使该车辆只缴较短路程的通行费． 所得通行 卡又用于下 次作弊。 2 车辆入 口领卡上高速公路 ，但 出口不交卡与前方车辆紧紧相跟冲出车道 。 3 车辆入 口领卡上高速公路 ，从封 闭不严的服务区、在建高速公路的连接处等不该出去的地方驶离高速公 路 ，将通行卡顺便带走 4 公务车和交通系统 内部的免费车在入 口领 了卡 ，而在出口以车队形式放行造成JC卡的流失。 本文主要从技术角度分析 探讨如何防止入 口多刷卡造成的通行卡流失问题 至于第二至四种原因只要采取 相应的管理措施 ，是可 以较好解决问题的。 入口车道软件流程 收费软件入 口车道基本作业流程是车辆驶入车道．触发前线圈．视频捕捉卡通过前线圈信号抓拍车道图像 同时上传到监控工作站 ．收费员判断车辆类型后输入车型、车牌，确认后刷通行卡．系统进行有效性判断 黑名 单判断 写入 口信息 {包括入 口站号 广场号、车道号 工 班号、进入时间、车种类 车型、车牌号、收费员工号等 信息)。收费员将卡交给司机，自动栏杆抬起，车道通行信 号灯变绿 车辆启动 驶离后线圈后 ．自动栏杆落下．系 统形成一条完整的通行纪录 ．并将其送入收费站服务器入 口流水库中。流程图见图一。 通行卡的管理方式 全省通行卡的初始分配 由省局收费管理结算中心统一 逐级发放 。即省局收费管理结算 中心 各片区中心 (公司) 各收费站。通行卡按省局收费管理结算 中心 各片区中心 (公司) 收费站分级调拨。当收费站通行卡数量下降至初 始分配量的一定 比例时 ．向所在的各片区中心 (公司)申 请调配通行卡。各片区中心 (公司)对所辖范围内的收费 站进行调配。(调配的通行卡可以是各片区中心 (公司)收 (图一) 维普资讯 璐 责 编辑 乇 涛 高速公路通行卡专题 费部 门的备用卡 ．也可以是其所辖收费站 中现有通行卡超过初始分配 杆信号．才能允许写通行卡．刷通行卡后再抓拍一幅图片，将入 口站 数量 以上的部分 。)各收费站 回收的}c卡 必须按相关规程保管。严格 号 车道号 、通行卡表面号 收费员工号、车牌、车型、车种及入 口 按照 先入先出 后入后出”的原则进行领用和使用 原则上不允许 时间叠加到所抓拍的图片和视频信号中．保存图片，收费员将卡交给 将出口回收的卡不经票证室直接拿到入 口使用。 司机 自动栏杆抬起 车道通行信号灯变绿 车辆启动．驶离后线圈 入 口发卡员在上班前从票证室领取装lC卡的卡盒．查验封装情况 后 自动栏杆落下 系统形成 条完整的通行纪录 并将其写入入 口 票证管理员与发卡员在卡管理机上进行移交操作。发卡员上班不需要 流水库 。流程图见图二。 输入卡盒号．下班后把剩余卡连 同卡盒上交登记。在发卡过程中出现的 坏卡需要单独存放。发卡员按顺序发放 lC卡．每发一张卡车道控制器 自动与发卡信息库