邻近建筑物暗挖地铁车站采取洞桩法的技术探讨.pdfVIP

标书网专业编写标书，提供资质陪标，代理投标，围标调查 ·隧道! 地下工程 · 标书网长年招聘造价师兼职，精算标底，只要算得准，重奖50万 邻近建筑物暗挖地铁车站采用洞桩法的技术探讨 $ $ 徐治中 ，王3 恒 ，殷文华 ，亢跃华 （4 中国地质大学工程学院3 湖北武汉3 /!++’/ ；$5 铁道专业设计院地下工程处3 北京3 +++$+ ） 摘 要：在介绍洞桩法施工技术概况的基础上，采用二维有限元计算模拟，分析洞桩法各主要阶段结构和地层变形 过程。论证邻近建筑物暗挖地铁车站，采用洞桩法施工的安全及稳定性较好，能够有效保护邻近建筑物。该工法在当前 大量建设地铁时期有较好的应用前景。 关键词：地铁；车站；洞桩法；应用 中图分类号：67* 3 3 文献标识码：83 3 文章编号： ++/ $*(/ （$++/ ）+/ ++9$ +! 地下水位较高，不宜大面积长期降水的情况下宜采用。 # 问题的提出 该工法曾在北京地铁复八线的天安门西站、王府井站、 随着我国地铁的大规模建设，地铁车站施工技术 东单站的施工中采用，已取得较成功的施工经验。北 也不断进步，洞桩法就是在传统浅埋暗挖法的基础上 京地铁十号线国贸站地面分布长安街和三环路三层立 ［ ］ 交、周边高层建筑林立，又受地下管网的控制较大，致 创新地吸收盖挖法的技术成果形成的新工法 。该 工法适合于地面交通繁忙，地下管线密布，车站附近有 使车站全长紧邻桥梁桩基础，为确保施工期间桥梁桩 大型建（构）筑物需要保护的条件，尤其在车站所处的 基础的稳定，设计采用了该工法。本文通过对洞桩法 施工过程进行二维有限元模拟分析，阐明了邻近建筑 标书网址导航 收稿日期：$++! $/ 物暗挖地铁车站采用洞桩法的技术优势，并对其应用 第一作者简介：徐治中（*’( —），男，中国地质大学工程学院在读研 进行了初步探讨，从而为今后的地铁设计提供借鉴。 究生。 ’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’ 标书人才网 建造师、造价师（与“标书”相关的工作免费介绍） 洞周水平收敛监测基本上同时进行，下沉量较大，最大 的空间效应，在简化计算过程的同时也能够较好地反 达! ## ，初期变位速率较大，$ 周后基本稳定。 映岩体的应力和变形的基本特性，但采用二维平面应 应力监测显示，在 %’( ) (*+ 断面仰拱处，* 变有限元模型计算所得的变形较之三维模型试验的位 号压力盒测读数比其他压力盒测读数大，应力值在!+ 移值小。本文计算所得的计算值相比实测值较小，其 ,-. 左右，其他各测点压力值基本相差不大，但都大于 中隧道空间效应的影响是原因之一。 计算值。 计算中对于岩体采用弹性假设，在实际受力过程 中并非是完全弹性，特别是软岩和开挖断面较大时，常 ! 结语 常存在塑性区，即岩体的应力超过弹性极限后，尽管应 岩体的开挖实际上是三维问题，因此岩体的变形 力不发生增大，但变形往往继续发展。而且，岩体的抗 存在空间效应。一般来说，对于隧道开挖面处岩体的 拉强