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开 题 报 告（样本） 课题来源 本文以沌口经济开发区东风大道、神龙大道、沌阳大道、三角湖路、车城西路五个路段为研究对象，主要为住宅区和文教区为主，此片区内交通状况相较于我市其它区域并没有出现车辆“寸步难行”的困难，但随着我市市民私家车保有量增多，此片区的交通状况会日渐加重，所以提出对沌口经济开发区道路交通噪声进行测量和评价，为城市交通的环境规划和管理提供一定的科学依据。随着汽车保有量的急剧上涨和交通运输业的迅猛发展,城市交通噪声日趋严重,直接影响人们正常的工作、学习和身心健康。根据国家公布的数据表明,近年来城市区域声环境约有49%的属中度污染、30%的属轻度污染、10%的质量较好;道路交通噪声中约有17%的城市属中度污染、49%的城市属轻度污染、25%的声环境质量较好。其中城市道路交通噪声约占城市区域环境噪声的80%以上。随着城市的发展和道路基础设施的逐步改善,城市的各类车辆数量急剧上升,道路交通噪声污染也越来越严重。在一些大中城市形势尤为严峻。随着城市的规模不断扩大和城市交通的日渐繁忙,城市道路交通噪声问题会逐渐加剧并成为制约城市人居环境质量提高的重要因素。许多交通大道交汇雄楚大街，珞喻路有许多大型载重车辆，旧型噪声车辆等来来往往，所以这些大道上的交通噪声必须严格加以控制。通过采集噪声和车流量数据来研究噪声规律提出一些国内外的先进方案我国城市环境噪声污染的研究起步比较晚。20世纪70年代以前，我国噪声研究侧重工业噪声，研究内容主要集中在消声、吸声、隔声等方面。从20世纪70年代到90年代，对城市环境噪声的研究停留在普查阶段，噪声治理研究尚处在试点范围。70年代，中国科学院声学研究所等单位对全国七十多个城市环境噪声进行了调查，并在此基础上提出了一些评价指标和噪声环境标准。城市环境噪声评价的常用指标有：适用于连续稳态噪声的A声级(LA)；对非稳态噪声，则采用能反映人实际接收的噪声能量大小的等效连续A声级(Leq)；当前城市环境噪声监测采用网格布点和定点相结合的方法，现今国内已有111个市级县级环境噪声监测站，国控网站中有139个城市开展了环境噪声的实例监测。部分城市建立了噪声自动监测亭，并自动显示公布于众。许多学者对噪声监测布点的优化进行了研究，多数学者根据实测数据，应用数理统计学和不确定性数学原理进行优化研究。于连生等用模糊数学中的最大矩阵法和费谢尔最优分割法解决众多噪声测点优化问题。马东生等人采用灰色理论关联度分析法对交通干线两侧环境噪声测点进行优化。同时，也有学者对噪声监测过程中的影响因素、数据处理和噪声监测的时效性进行了一定的研究。[1] 李本纲,陶澍,曹军等.城市道路交通噪声预测理论-统计模型.环境科学.2000,21(6):1-5. [2]赵建强.公路交通与环境保护.人民交通出版社,2002,(6):60-65. [3]顾尚华.道路交通噪声的危害与控制.中国市政工程,1995(3):12-15. [4]王娜.西安市南郊道路交通噪声污染评价研究.中国优秀硕士学位论文全文数据库, 2009,(06) :62-68. [5]中须,贺聪.公路交通噪声的诸问题.环境科技,1995,5:30-33. [6]赵建英,倪红军.关于国内外高速公路降低噪声的方法综述.森林工程,2004,20(2):60-70. [7]王祎.城市道路交通环境影响评价.中国优秀硕士学位论文全文数据库, 2009,(5):63-69. [8]李杰.交通噪声对城市高层住宅声环境影响研究.长安大学. 2009:21-27. [9]熊韶峻,尹怀宁.区域环境质量评价的一种系统方法-FCAP.环境科学,1989,10(5):38-42. [10] 陈向党,陈光华,郭胜华等.环境噪声达标区最佳监点数研究.中国环境监测,1999,15(3):30-32. [11]姚玉红, 彭斌.城市区域环境噪声对人心理和生理功能影响研究进展.现代预防医学2000,27(4):571-572. [12]王铁军.噪声对人体健康的危害及个体防护.工业安全与防尘,2000,(4):40-42. [13]周灿平,姜在秀.城市轨道交通噪声评价方法及其限值的研究.中国环境监测.2009,25(4):91-94. [14]陈振兴,王喜平,叶渭贤.绿篱的减噪效果分析,2003,19(2):41-43. [15]丁亚超,周敬宣,李恒.绿化带对公路交通噪声衰减的效果研究.环境污染与防治,2004,26(6):479. [16] 李建民.城市道路交通噪声的危害及防治.中国市政工程,2003,(4):9-10. [17] 郭瑞军,王晚香.城市道路交通噪声的预测及评价.交通与计算机,2007,(6):77-80. [18]于连生,翟桂华.模糊数学方法在城市区域环境噪声优化布点中的应用.吉林大学自然科学学,1996