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铁路隧道明洞高陡边坡加固防护与监测方案研究:袁丛军 25 文章编号:1672 7479(2012)01 0025 03 铁路隧道明洞高陡边坡加固防护与监测方案研究 袁丛军 (中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉摇 430063) Strengthening and Monitoring Scheme for High and Steep Side Slope of Open Cut Structure of Railway Tunnel Yuan Congjun 摇 摇 摘摇 要摇 根据分析与计算,隧道明洞高陡岩质边坡通常受构造影响,岩体不利结构面发育,坡面小 型楔体分布,在外力作用下长期稳定性较差,可能沿临空面形成危岩落石甚至崩塌等灾害。 工程设计中 宜采取延长明洞,增加明洞回填厚度,设置预应力锚索、防护网及自动化监测系统等综合措施进行加固 防护与变形监测,以确保施工及运营的长期安全。 关键词摇 隧道明洞摇 高陡边坡摇 楔体稳定性摇 落石轨迹摇 冲击力摇 边坡锚索摇 变形监测 + + 中图分类号:U213郾1 5;U452郾1 1摇 摇 摇 文献标识码:B 回弹值法或类比法分析边坡整体稳定性,采用不利结 1摇 概述 构面组合的楔体稳定性法分析边坡局部稳定性,更接 在山区,受线路曲线半径的限制,不可避免的会出 近于实际情况。 现铁路隧道穿越高陡岩质自然边坡或人工边坡的情 对于落石路径的分析一般根据可能滑动楔体的体 况。 从安全角度考虑,铁路隧道多遵循“早进晚出冶的 积大小,采用现场滚石试验与室内RocFall计算软件进 原则,通常会采用加长明洞的形式从高陡边坡下通过。 行落石路径的模拟计算,绘制出落石轨迹图。 落石对 其上部高陡边坡的稳定性与加固监测措施的可靠性, 下部明洞结构的冲击力计算多根据下落楔体的体积、 在很大程度上决定了明洞与线路长期运营的安全性, 落距及明洞上部回填土的厚度与材料特征进行计算。 同时边坡落石的轨迹影响明洞接长的长度;落石冲击 计算方法有隧道手册法、日本道路公团法、杨其新法 力的大小决定明洞回填层的厚度与明洞结构的强度; 等,从实际结果分析,采用隧道手册法更接近实际情 如何对这些问题进行正确的分析与评价是当前铁路工 况,能为铁路隧道明洞结构的设计提供较为合理的 程设计中值得深入探讨与思考的课题。 依据。 高边坡稳定性分析的方法有多种,力学验算法与 对于边坡的加固防护措施目前都有较为成熟的方 工程地质法应用较多,从实际工程情况来看,明洞上部 法,高边坡的稳定性受控制性的张性不利结构面控制 的高陡边坡多为岩质边坡,如宜万铁路、南昆铁路、广 时多采用预应力锚索控制边坡整体的稳定性,采用挂 深港铁路等此类边坡,基本为灰岩、石英砂岩或硅质岩 网喷混及主被动网加强局部楔体的稳定性。 从宜万铁 等硬质岩形成的边坡陡坎,部分甚至高达100 多m,且 路叶溪河高边坡、武黄城际铁路谈山隧道进口高边坡、 受多组节理面切割形成危岩落石崩落后堆积于边坡坡 广深港客运专线赤岗采石场高边坡等工程实例来看, 脚。 因此,岩质边坡的稳定性在很大程度上受其主要 均取得了较为理想的效果。 不利结构面的控制,不太适宜采用均一介质体的圆弧 此类高边坡边坡变形主要是滑动位移,以前采用 法与直线滑动法计算。 从工程设计实例来看,可采用 传统的观测桩方法,监测精度较低,费时费力,